Бочина электровоза впечатляет и видно что новые RIC200 в этом плане похуже своих предшественников!

Давно с Полонезом ЭП20 ходит?

Мда, качество ((( и это на 1325 фото опубликованном здесь!

Оо, Димон решил выложить фото со мной;)) С-сила

Да, как в депо попросили ЭПэх, так и стали, все кто на ЭП20, это бригады на Оршу ездят, вяземские на них не ездят. Под ЭП20 сейчас у нас 30,10,29,25. Если в депо дадут 4 эпэху, тогда оставшиеся 2 и 9 будут на эпэхах, и по Вязьме нам больше не придётся прыгать с 7 на 8/4Т.

Надеюсь 4-й ЭП20 не будет, а ещё лучше, чтобы и те что есть забрали!

Да я конечно понимаю, но 4Т и 8 это прошлый век, уже пора переходить на ЭП20 давным давно, не нужно по Вязьме хотя бы бегать, ладно с 2, а с 9 сам знаешь, мало времени.

Лично я и не только я ни какого плюса в ЭП20 не вижу, пусть он помощнее ЧС4Т но ни чем не лучше ЧС8 это очевидно! Кабина с передублированной информацией во многих местах кнопки эти светятся и переливается разными цветами! Так уж прям трудно с одного электровоза на другой по Вязьме 5 метров перейти! Кто постоянно затаренный с Орши водкой и тушёнкой едет безусловно мероприятие по смене кабины уж очень в тяжесть!

Меняют на двухсистемные электровозы ввиду того, что на пассажирском движении это выгодно (с суточным пробегом не менее 1 тысячи км). Обоюдно - как для ФПК (который арендует тягу), так и для РЖД (в виде ЦТ - эксплуатанта).

Правда на ЧПК экономия ещё больше, там ЭП20 заменяет 3 локомотива (ЧС2К-ЭП1М-2ЭС4К), тут же заменяет только 2 (ЧС7-ЧС4Т|ЧС8). С точки зрения профита ФПК выгоднее запрашивать ЭП20 только на южные поезда летом :)

Вот ещё бы цены на билеты пониже в честь экономии - вообще красота была.