Ох беда беда огорчение... (Мафаня)

Такие морды обтекаемые, будто он для больших скоростей проектировался.

В Волгоград на ДЖД когда поступило это недоразумение, местные СМИ написали: В Волгограде будет ходить поезд, похожий на Сапсан".

Интересно а у него дворник более надёжный чем на 2ЭС4...

Очень хотелось бы посмотреть в лицо "дизайнеру" этого уродца.

Нужно было сделать в дизайне ТУ2?

Цитата (Сергей Анфимов, 29.01.2017):
> Нужно было сделать в дизайне ТУ2?

А кроме ТУ2 ориентиров нет? ТЭП70БС, 2ТЭ25, 2ТЭ116У. Вид от которого не тошнит. А на это чмо без слез смотреть нельзя.

2ТЭ25 — тоже чёрт знает что. Надо просто сделать тепловоз и с внешним видом, и — самое главное — со схемой 2ТЭ116У, чтобы с ДЖД выпускался человек с пониманием современного (зал, не смейтесь, реалии таковы, что схема 2ТЭ25КМ/116У/ТЭП70БС — наша современность) локомотива. В автошколах учат не на детских автомобильчиках, а на том, на что водитель попадёт в реальных условиях. А ТУ10 — вообще чёрт-те что, воздух на охлаждение дизеля забирается из кузова и туда же выбрасывается, в жару дизель просто издыхает, передача стоит автобусная...

Цитата (ak_timur, 29.01.2017):
> А на это чмо без слез смотреть нельзя.

Так вы и не смотрите. Как сказал оратор ниже ваш, лучше бы делали нормальный электровоз в плане начинки, а не автобус на рельсах.

Цитата (SHOMAS4416, 28.01.2017):
> Интересно а у него дворник более надёжный чем на 2ЭС4...

Он работает интересно очень... Когда его разрабатывали наверное под "шафе" были, они еще путаются иногда.

И правда...Сделали бы М62. только маленький) Всё совершенное уже придумано давно) Чё выдумывать?

Всем желающим научить, как надо строить тепловозы, могу дать телефон отдела кадров Камбарского машзаводв.

Цитата (AlexOl, 29.01.2017):
> Всем желающим научить, как надо строить тепловозы, могу дать телефон отдела кадров Камбарского машзаводв.

Базара нет. В отделе кадров - все спецы по постройке тепловозов. Хоть знают, с какой стороны к тепловозу подходить?

Никита на них работает.

Цитата (Vivan755, 29.01.2017):
> схема 2ТЭ25КМ/116У/ТЭП70БС — наша современность

116у по схеме не сильно отличается от тэ10в в котором все заткнуть можно и уехать.
с 25км все гораздо сложнее, на любое включение контактора вручную МСУД выдает "Несанкционированное включение контактора ..." далее сброс нагрузки или глохнет двс

Цитата (Stef, 30.01.2017):
> Базара нет. В отделе кадров - все спецы по постройке тепловозов. Хоть знают, с какой стороны к тепловозу подходить?

Александр, этот посыл к тому, что через отдел кадров на завод устроиться и не более.

Не могу судить о его технической стороне, но когда в голове детского поезда ТУ10, состав всегда трогается и тормозит плавно, как большой поезд. ТУ2 и ТУ7 создают дикие рывки.

Набрать первую позицию и плавно отпустить КВТ. Простой рецепт от рывков

Цитата (Pahann4, 30.01.2017):
> 116у по схеме не сильно отличается от тэ10в в котором все заткнуть можно и уехать.
> с 25км все гораздо сложнее, на любое включение контактора вручную МСУД выдает "Несанкционированное включение контактора ..." далее сброс нагрузки или глохнет двс

А говорили - максимально унифицированны...

Цитата (Stef, 30.01.2017):
> Набрать первую позицию и плавно отпустить КВТ. Простой рецепт от рывков

На ТУ2 и ТУ7 это у детей почему-то не получается, а на ТУ10 вполне. Опыт катания по ДЖД довольно богатый в разных городах, поэтому могу сравнивать. На случайное совпадение машинистов и тепловозов не похоже.

У меня, на ТУ2 получалось. Вся фишка в том, что на ДЖД учат ездить правильно.

Цитата (Stef, 31.01.2017):
> У меня, на ТУ2 получалось. Вся фишка в том, что на ДЖД учат ездить правильно.

Это логично, но ездить правильно у детей получается лучше на ТУ10. Это просто по наблюдениям.

Так у него автобусная передача и мощности еле-еле. А ТУ2 и ТУ7 — грузовые тепловозы, с ними надо уметь справляться. Но Александр выписал рецепт, как это сделать в общем случае.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 30.01.2017):
> А говорили - максимально унифицированны...
Это по агрегатам и силовой схеме, силовая вообще почти одинакова у всех тепловозов ряда 109/116/121/ТЭП70. А управление — тема отдельная.

и его отпи*дели