Как и обещали секция 002Б представлена с вспомогательной дизель-генераторной установкой.

Вань, ну если не секрет, расскажи о пассажирской версии электровоза.

Очень интересно, будет ли он колесить просторы родной страны?

До пассажирской версии ещё далеко - пока она ни кому не нужна. Могу сказать только что РЖД хочет грузовой двухсистемный электровоз на 160 км/ч так как контейнерные платформы с ЭПТ есть, а возить их не чем, только опять ни чего не хочет финансировать и надеется что мы его сделаем за свой счёт. Эта машина вполне готова на 140 км/ч тележка рассчитана на такую конструкционную скорость, более жёсткие нормативы по КП будут при изготовлении, а в целом бери и езжай. А пока РЖД как могут вставляют палки в колёса сертификации электровоза, так как всё высшее руководство, кроме президента, продано и кормится от ТМХ. Да и ТМХ сами понимают что ни один электровоз что они сейчас производят не конкурент этой машине и в будущем ни кто ни чего не изобретёт чтобы уложиться в 23,5 тс в двухсекционном варианте. Просторы страны он должен начать колесить через пару месяцев после получения сертификата. Пока планы на испытания в Туапсе с 15 октября.

Пока планы на испытания в Туапсе с 15 октября.

ВЫ САМИ ПРИГОНИТЕ ЭЛЕКТРОВОЗ ИЛИ БРИГАДА С ТУАПСЕ ЗА НИМ ПРИЕДИТ

Электровоз погонит наёмная бригада с которой заключён договор на перевозку из Мурома.

А своим ходом или в холодном состоянии.

Конечно в холодном состоянии - не срюертифицированная техника своим ходом у них (РЖД) по путям не ездит. Электровоз идёт на подконтрольную эксплуатацию примерно на полгода, пока не накатает 60 000 км, так что держитесь сраные РЖДшные подстанции.

Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> сраные РЖДшные подстанции.


мда...

Саша что-то не так?

Очень много негатива. Очень. Озлобленность какая то на весь мир.

Цитата (Волкова, 07.09.2017):
> ВЫ САМИ ПРИГОНИТЕ ЭЛЕКТРОВОЗ ИЛИ БРИГАДА С ТУАПСЕ ЗА НИМ ПРИЕДИТ

А зачем caps?

Да нет Саша какой тут негатив - просто констатация факта что пдстанции гавно на РЖД. И при чём тут РЖД и весь мир? В мире есть очень много хороших и весьма прибыльных дорог. А есть ещё мир где их нет и он без них не менее прекрасен - к примеру Камчатка. Небольшой негатив только на само руководство РЖД, которое пряпятствует обновлению парка принципиально новыми и умными локомотивами.

Ванёк, чё ты злой такой? :)
Прям читаю комментарии и смотрю ты меня уже заменил и затмил.
А там и Lastovka style недалеко, затмишь и Его.
Может действительно хватит негатива?
Пойдём лучше устроим срачик ЭП1М vs ЧС4Т :)

Может лучше другой батл, 2ТЭ10М vs 2ТЭ116, или ЧМЭ3 vs ТЭМ2?)

Цитата (Сергей Анфимов, 08.09.2017):
> Может лучше другой батл, 2ТЭ10М vs 2ТЭ116, или ЧМЭ3 vs ТЭМ2?)

Однозначно ТЭМ2 херня. И 2ТЭ10М тоже.

Ваши доводы, сударь. Вот я могу сказать что ни дня не работал на ТЭМ2, но они в сто раз хуже ЧМЭ3.

Дмитрий, а вот тут подстава - я не поддержу срача)

ТЭМ2 лучше ЧМЭ3 только по утеплению дизеля и чуть большей силе тяги в осталоном он действительно уступает ЧМЭ3.

Цитата (Сергей Анфимов, 08.09.2017):
> Дмитрий, а вот тут подстава - я не поддержу срача)

Да я понял что вы просто некомпетентны для подобного срача. Ну просто вы не работали на прекрасном ЧМЭ3 и на разваливающемся гнилом и дырявом ТЭМ2 :)

Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> ТЭМ2 лучше ЧМЭ3 только по утеплению дизеля и чуть большей силе тяги в осталоном он действительно уступает ЧМЭ3.

Ваня, да то Серёга так, от фонаря написал насчёт темы для срачика :)

Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> ТЭМ2 лучше ЧМЭ3 только по утеплению дизеля и чуть большей силе тяги в осталоном он действительно уступает ЧМЭ3.

ЧМЭ3 слаб компрессором. ТЭМ предпочтительнее в этом вопросе.

Скучная тема для срача выходит :(

Электровоз идёт на подконтрольную эксплуатацию примерно на полгода, пока не накатает 60 000 км, так что держитесь сраные РЖДшные подстанции.

В Туапсе накатывать будет 60 000 км.
сертификат бригадам обкатанных на 2эв120 будут выдавать или когда в серию пойдёт электровоз

Сертификат бригадам будут выдавать только после обучения на заводе. А так они будут кататься под присмотром ребят с завода.

На базе какого депо на период испытаний будет базироваться электровоз?

Цитата (Дима_Чех, 08.09.2017):
> Скучная тема...
Дима подскажи мне пожалуйста: по твоим данным ЧС3 в декабре 1959 г. строились, или только начиная с марта 1960?

Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> ТЭМ2 лучше ЧМЭ3 только по утеплению дизеля и чуть большей силе тяги в осталоном он действительно уступает ЧМЭ3.

вы зимой на ЧМЭ ездили??? жуть, ВВК это фактически улица! а вот ТЭМка теплая машина) Точка зрения машиниста)

Цитата (ЕвРо, 10.09.2017):
> Цитата (Дима_Чех, 08.09.2017):
> > Скучная тема...
> Дима подскажи мне пожалуйста: по твоим данным ЧС3 в декабре 1959 г. строились, или только начиная с марта 1960?

Хороший оборот)

Согласен с тобой,Леха! Особенно когда по перегону да со скоростью 80 км/ч, да в морозец! Бодрит не по детски!))

Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> так что держитесь сраные РЖДшные подстанции.
Да что им будет-то? Они Вам просто автоматик на 6 - 7 секунд отключат, чтобы Вы подумали, какие токи давать и снова включат :-)

Цитата (Волкова, 08.09.2017):
> В Туапсе накатывать будет 60 000 км.
> сертификат бригадам обкатанных на 2эв120 будут выдавать или когда в серию пойдёт электровоз

С помощью комбинации Shift+7 можно поставить в конце предложения вопросительный знак. Запиши себе куда-нибудь, полезная штуковина на самом-то деле.

Цитата (Lolwut, 10.09.2017):
> полезная штуковина на самом-то деле.

Г-жа Волкова по уровню безграмотности соперничает с Савицким

Цитата (ЕвРо, 10.09.2017):
> Дима подскажи мне пожалуйста: по твоим данным ЧС3 в декабре 1959 г. строились, или только начиная с марта 1960?

Робертович, серия ЧС3 (29Е1 01 - 67; 29Е2 68 - 87) строилась по несколько машин в месяц с марта по сентябрь 1961 года.
Серия ЧС1 (25Е0 001, 002; 41Е0 003 - 005; 41Е1 006 - 017; 41Е2 018 - 101) строилась также, по несколько машин в месяц, в октябре - декабре 1959 года, затем, с января по июнь 1960 года и 10 машин в декабре того же года, в т.ч. ЧС1-102 (29Е0).

следите за собой граждане.

Цитата (Дима_Чех, 12.09.2017):
> Цитата (ЕвРо, 10.09.2017):
> > Дима подскажи мне пожалуйста: по твоим данным ЧС3 в декабре 1959 г. строились, или только начиная с марта 1960?
> > Робертович, серия ЧС3 (29Е1 01 - 67; 29Е2 68 - 87) строилась по несколько машин в месяц с марта по сентябрь 1961 года.
> Серия ЧС1 (25Е0 001, 002; 41Е0 003 - 005; 41Е1 006 - 017; 41Е2 018 - 101) строилась также, по несколько машин в месяц, в октябре - декабре 1959 года, затем, с января по июнь 1960 года и 10 машин в декабре того же года, в т.ч. ЧС1-102 (29Е0).
Дима преогромное спасибо!!!! Немедленно (!) вношу изменения в материал по этим электровозам.

Цитата (ЕвРо, 13.09.2017):
> Дима преогромное спасибо!!!! Немедленно (!) вношу изменения в материал по этим электровозам.

Вы бы хоть выслали почитать ваши труды. Интересно же!

Цитата (Дима_Чех, 13.09.2017):
> Цитата (ЕвРо, 13.09.2017):
> > Дима преогромное спасибо!!!! Немедленно (!) вношу изменения в материал по этим электровозам.
> > Вы бы хоть выслали почитать ваши труды. Интересно же!
Мне пообещали кое-какие чертежи, но мы условились со сроком до конца года. Как только материал будет полностью готов (включая статистику на 2017 г.) сразу же выставлю на суд человеческий...

Цитата (ЕвРо, 13.09.2017):
> Мне пообещали кое-какие чертежи, но мы условились со сроком до конца года. Как только материал будет полностью готов (включая статистику на 2017 г.) сразу же выставлю на суд человеческий...

Если нужно что-то по статистике Шкоды или ЧКД-Прага - пишите на "мыло".
По Шкоде я наконец-то таки получил по почте недостающие листы (а это внушительный пласт исторической информации - с первого паровоза выпущенного Шкодой в 1920 и по 1950 год). Спасибо одному коллекционеру из далёкой Швейцарии. Теперь нужно всё это переносить в электронный вариант, как ис заводской статистикой по выпуску ЧКД-Прага, благо хоть она у меня полностью целая.
Думаю и надеюсь что к концу года справлюсь.

Цитата (SHOMAS4416, 10.09.2017):
> Цитата (Ваня 543, 08.09.2017):
> > ТЭМ2 лучше ЧМЭ3 только по утеплению дизеля и чуть большей силе тяги в осталоном он действительно уступает ЧМЭ3.
>
> вы зимой на ЧМЭ ездили??? жуть, ВВК это фактически улица! а вот ТЭМка теплая машина) Точка зрения машиниста)

Это не недостатки ЧМЭ3 как тепловоза а скорее всего отсутствие таковых требований по ТЗ на тепловоз.