Намухлевали с номерами https://trainpix.org.ua/photo/14407/

да так и есть в Кременчуге работает 2ТЭ116-699

Цитата
> > Наст.2ТЭ116-699 продан Украиной (с Ю.Ж.Д.,ТЧ Гребенка) в 2002г.,действительно был в Эстонии,сейчас собств.ООО ТрансОйл. А вот что за т-з под его № на Украине-? Получается по ЖД колесят 2 т-за 2ТЭ116-699!!! ЖД начальников УЗ пора сажать в тюрьму-т.к.это уже совсем беспредел!!! Себе кладут деньги в карман и тут же перебивают машину в проданный №! -- Ластовка М.О.

С перебивками городского транспорта я разобрался, а на чем выигрывают начальнике при перебивки тепловозов?

Цитата (ЛВС-90, 09.11.2011):
> а на чем выигрывают начальнике при перебивки тепловозов?
Перебивают по различнейшим причинам и в основном в депо. Чаще всего с целью скрытия крушения локомотива или серьёзной поломки, когда локомотив невозможно уже восстановить, то его номер присваивается локомотиву, срок эксплуатации которого почти истёк или уже истёк, соответственно тот локомотив по документам списывается, а разрезается именно тот, чей номер присваивается другому. Живой пример: https://trainpix.org.ua/vehicle.php?vid=6752. На "Паровозе ИС" имеются его фото во время столкновения его с хоппером-минераловозом по станции Горловка: http://parovoz.com/newgallery/index.php?...NO_ICONS=0
Цитата (Hunter, 09.11.2011):
> ЖД начальников УЗ пора сажать в тюрьму-т.к.это уже совсем беспредел!!!
У нас столько интересных моментов по этому поводу. Например: https://trainpix.org.ua/vehicle.php?vid=16201. Данный тепловоз неработает сколько я помню (с 2005 года точно). Все эксплуатационные сроки на него истекли, но по каким-то причинам его не списывают. Числится он холодным запасом ТЧ-1, вместе с ВЛ8-755, который рядом стоит в таком же состоянии, который я тоже помню в таком же виде с 2006 года. Но это то, что перед глазами всех желающих. А то, что не лежит на поверхности намного серьёзнее.

ЖД начальников УЗ пора сажать в тюрьму...Ничего не получится-там все схвачено,за все заплачено...

Время покажет. Что-то грядёт, но когда это начнётся ещё неизвестно.

Цитата (ВН Цокур, 09.11.2011):
> Чаще всего с целью скрытия крушения локомотива или серьёзной поломки, когда локомотив невозможно уже восстановить

Это-то я понимаю. А какой смысл в перебивке при продаже локомотива?

Вот этого я не знаю. У нас в 2003 году Трансойлу продали два тепловоза: 2ТЭ116-597 и 2ТЭ116-842, но их только отреставрировали и всё. Номера никто не перебивал.