RailGallery
2ТЭП60-0066
 2ТЭП60-0066  ·  9П-201 
Россия, Свердловская область, депо Свердловск-Пассажирский
Russia, Sverdlovsk region, Sverdlovsk-Passazhirskiy depot

Autor: Данил Козлов · Svrd           Datum: 2 travnja 2019

Podaci o fotografiji

Licenca: Copyright ©
Objavljeno 06.03.2022 18:40 MSK
Broj pregleda — 3396
Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:
24.04.2019 09:30 MSK
Detaljni podaci

Fotografija je dodana u favorite: 1

2ТЭП60-0066

Željeznički prijevoznik:Sverdlovska željeznica   Svrd
Depo:Ekaterinburg museum of railway transport
Serija vozila:2TEP60
Graditelj:Коломенский тепловозостроительный завод   Kolomna
Tvornički broj:2270/2271
Identifikacijski broj:16011314/16011322
Godina proizvodnje:1985
Vrsta vozila:Diesel Locomotives
Trenutno stanje:Spomenik/Muzejski izložak/
С завода поступил в ТЧ-31 Великие Луки Октябрьской ж. д.
С 11.06.1992 г. передан в ТЧ-26 Кемь, работал в пассажирском графике на участке Кемь — Петрозаводск до 1999 г.

До 12.2015 г. консервация на БЗ Ермолино.
12.2015 г. вывезен в депо Иваново для подготовки к передислокации на ст. Свердловск в МЖТ в пассажирском графике.
11.2016 г. доставлен в депо Свердловск.

Postavke snimanja

Model:NEX-5
Date and Time:02.04.2019 15:35
Exposure Time:1/250 sec
Aperture Value:16
ISO Speed:400
Focal Length:38 mm
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 13

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (10)
24.04.2019 16:27 MSK
Citiraj označeno
Михаил НН
Бедный тепловоз, он, наверное, в действующем состоянии столько километров не наездил, сколько его таскают по всей стране.
+1
16.05.2019 23:48 MSK
Citiraj označeno
TCHM-0126
Цитата (Михаил НН, 24.04.2019):
> километров не наездил,

Моя приписная машинка. Я на ней много наездил километров.Но часто обрубком ездил.( на одной секции )
+2
17.05.2019 12:13 MSK
Citiraj označeno
Ваня 543
На одной секции в двухсекционном варианте по причине экономии топлива или неисправности другой секции? Или машина эксплуатировалась и в одну секцию?
0
25.06.2019 22:29 MSK
Citiraj označeno
TCHM-0126
Цитата (Ваня 543, 17.05.2019):
> Или машина эксплуатировалась и в одну секцию?

Часто ломалась одна из двух секций. И поэтому ездили на одной секции в Пасс. Графике. А гибриды с разными секциями как правило на 2ТЭП60 не предусматривались. А ездили они за поездку до 900 км. ( Кемь-Петрозаводск 450 и обратно )
0
25.06.2019 23:02 MSK
Citiraj označeno
Ваня 543
Как понять - то, что гибриды на 2ТЭП60 не предусматривались? В связи с чем? Из-за разницы по бандажам разных машин?
0
26.06.2019 09:19 MSK
Citiraj označeno
Кошакур
Цитата (Ваня 543, 25.06.2019):
> Как понять - то, что гибриды на 2ТЭП60 не предусматривались? В связи с чем?Из-за разницы по бандажам разных машин?>

Для тепловозов разница по толщине бандажей не так критична, как для электровозов.
А если секция с бандажами меньшей толщины стоит в голове, то практически нет боксовок на сложных элементах плана и профиля пути. С дрг8уой
0
27.06.2019 09:35 MSK
Citiraj označeno
Кошакур
Продолжаю. С другой стороны, если в голове стоит секция с большей толщиной бандажей, то это очень хорошо для нагона опозданий пассажирского поезда (больше можно "срубить бабла на молочишко"). А по гибридам - скорее всего опасались "подводных камней" из-за разницы в работе эл. схем тепловозов 2ТЭП60 разных номеров. В гибридах ТЭ3, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М,У, 4ТЭ10С такое бывало - то секции в разные стороны ехали, то вместо сброса позиций с пульта ведущей секции ведомая секция шла в набор, то из-за потери "минуса" вследствие плохого контакта в ЖОКСах ни с того, ни сего начинали "хлопать" жалюзи шахты холодильника, хаотично сыпался песок и доходило дело до разворота реверсоров под током с полной нагрузкой.
0
24.01.2020 15:32 MSK
Citiraj označeno
денис денисов
Кто нибудь знает что с тэпловозом тэп60а.
0
24.01.2020 19:46 MSK
Citiraj označeno
odessa
Цитата (денис денисов, 24.01.2020):
> тэп60а.

А что это вообще за тепловоз был? Информации о нём нет не на сайте не в Википедии (просто говорится, что был в 1 экземпляре).
0
07.02.2020 01:24 MSK
Citiraj označeno
денис денисов
Цитата (odessa, 24.01.2020):
> А что это вообще за тепловоз был?

с экспериментальным дизелем 5Д49, в серию не пошёл.
+1
20.05.2022 09:50 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Что слышно по нему?
+1
+1 / –0
21.03.2023 00:12 MSK
Citiraj označeno
iva-savickii · S-Kav
Broj objavljenih fotografija: 234
Видимо глухо!
+1
+1 / –0
07.09.2025 22:16 MSK
Citiraj označeno
Nema objavljenih fotografija
Цитата (денис денисов, 24.01.2020):
> Кто нибудь знает что с тэпловозом тэп60а.
Цитата (odessa, 24.01.2020):
> Цитата (денис денисов, 24.01.2020):
> > тэп60а.>
> А что это вообще за тепловоз был? Информации о нём нет не на сайте не в Википедии (просто говорится, что был в 1 экземпляре).
Цитата (денис денисов, 07.02.2020):
> Цитата (odessa, 24.01.2020):
> > А что это вообще за тепловоз был?>
> с экспериментальным дизелем 5Д49, в серию не пошёл.
Тепловоз ТЭП60а-0211 с дизелем 11Д45А работал в депо Пологи Приднепровской ж.д. в 70-е годы. Во второй половине 70-х, работая помощником машиниста и машинистом в депо Запорожье-2, неоднократно видел этот тепловоз с пригородными поездами на участке Запорожье-Левое-Запорожье-2-Пологи, а также с пассажирскими поездами Пятихатки (позднее - Запорожье -1) - Бердянск и Москва-Бердянск на участке Запорожье-1-Пологи и обратно. Также неоднократно бывал на этом тепловозе внутри, работая одно время на прогреве тепловозов в депо Запорожье-2. Тепловоз ТЭП60а-0211 от серийных тепловозов ТЭП60 депо Пологи ничем не отличался ни внутри, ни снаружи (кроме буквы "а" в серии).
+1
+1 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.
Glavna stranica     Uvjeti korištenja stranice     Uredništvo
Mobilna verzija
Tamna tema
© Administracija stranice RailGallery i autori sadržaja, 2022—2025

Korištenje fotografija i ostalih sadržaja objavljenih na stranici dopušteno je isklučivo uz dozvolu autora.
Također je potrebno priložiti poveznicu na web lokaciju gdje se nalazi objavljen sadržaj.
Яндекс.Метрика