Он вообще-то с завода Дёмский (т.е., на фото он в родных краях ))) ). С 1978г. он был в Московке, и лишь с 1988г. в Инской (это депо, впрочем, как и Тайга, с завода ни одного ВЛ10 не получило). Передан в Московку не в 1995, а в 1997г. (как и почти все тамошние ВЛ10- был перевод парка).

Федя, спасибо за информацию, поправил.

Где ты поправил? В инфе к 292 всё осталось, как было.

Пока ничего не трогайте, информация по КБШ ВЛ10У и ВЛ10 берётся из паспортов электровозов, т.е. информация от первоисточника...
Может Антон прояснит позже ситуацию.
Возможно он имеет такой жизненный путь: с завода Дёма, в 1978 г. передан в Московку, в 1988 г. передан в Инскую, в 1995 г. передан в Московку, далее Туапсе, потом Уфа.. В электронных паспортах бывает такое, что первые депо не указаны.

У Федора Яшина тоже информация из паспортов электровозов...

Про 97 вместо 95. Попозже допилю остальное.
Фёдор действительно кладезь знаний по ВЛам постоянникам.

Примерно 95% паспортов куйбышевских ВЛ10 и ВЛ10у нами были давно просмотрены, так что чем-то могу помочь. Во-вторых, видал я эти электронные паспорта- там зачастую половины данных нет. Например, грузины не шибко-то любили приписывать в паспорте точную дату постройки. И вот тут есть нюанс- трэба лезть в самый низ талмуда паспорта- там есть папка "Сертификация", и если её перерыть, можно найти акт о заводской приёмке электровоза, в котором всегда точно указана дата постройки, заодно можно узнать и номер акта, который ТЭВЗ тоже забывал указывать в техпаспорте. Вопрос- кто будет в техотеделе со всем этим заморачиваться? Правильно, никто. В итоге, если какой-нибудь электровоз построен 16.07.1975г., то в техпаспорте будет просто 07.1975г., а в электронном паспорте- 01.07.1975г.
Теперь по поводу ВЛ10-559....

ВЛ10-559 построен НЭВЗ 27.01.1970г., акт №420.
(данные из техпаспорта)
Иркутск-Сорт 02.1970г. / 04.1984г.
Курган 16.04.1984г. / 01.03.1994г.
Орехово 03.1994г. / 03.06.1999г.
Туапсе 20.07.1999г. / ??????????
Пенза-III ?????????? / 04.01.2007г.
Туапсе 01.2007г.

P.S. Кстати, есть такой нюанс. Есть такие забывчивые депо, которые зачастую не ставят автограф в паспорте. Иркутск в их числе, так что может записи в паспорте начинаются уже из Кургана, а передачу в это депо я выкопал уже в агрегатах.

Фёдор благодарю за пояснения. Электронные паспорта это не панацея, просто у кого-то есть доступ, вот и пользуемся. Хоть какой-то источник для восполнения пробелов. Ни сканов паспортов (оригинальных бумажных), ни приказов МПС о переводе само собой у нас нет, так что на что мы ещё будем то опираться?
А так если есть информация, то с удовольствием бы восстановил историю приписок локомотивов родом из СССР.

Касательно дат построек - для базы ценны данные в разрезе месяц/год, день приёмки (окончательная сдача локомотива) нас не интересует.

Цитата (Violator, 01.08.2014):
> Примерно 95% паспортов куйбышевских ВЛ10 и ВЛ10у нами были давно просмотрены, так что чем-то могу помочь.

Исправил! ))) Горомадное спасибо! Слёзно прошу помочь, где это возможно - если охота и будут просто проходящие мимо желающие, т.к. на своей шкуре убедился в "бардаке" электронных перепечаток.

Цитата (Violator, 01.08.2014):
> В итоге, если какой-нибудь электровоз построен 16.07.1975г., то в техпаспорте будет просто 07.1975г., а в электронном паспорте- 01.07.1975г.

Есть такое, числа "скачут" от мала до велика, месяцы тоже кое-где посекционно, сетевые номера секций, неверные контрольные цифры. Однако есть откровенные "ляпы" в виде перебивок прямо в эл.паспорте. ВЛ10У-948 с 453, ВЛ10У-145 с 380 и т.д. Очень удобно, оказалось сопоставлять данные (перекрестной выверкой до и после события "икс").

Цитата (Violator, 01.08.2014):
> Есть такие забывчивые депо, которые зачастую не ставят автограф в паспорте. Иркутск в их числе, так что может записи в паспорте начинаются уже из Кургана, а передачу в это депо я выкопал уже в агрегатах.

Это 100% верно, правда Иркутские "передачи" наоборот порадовали, т.к. данных у них больше, и по фото более-менее сходится всё. Также, более-менее радуют Куйбышевкие ВЛ10У, перемещения предсказуемы. Остался только Кинель, после отпуска должен закончить до 01.09.2014 г.

Зато по ЧС2 - полное Гэ, приходилось добивать только даты (где есть), остальное сверять с Полеводой и ходить снимать таблички по ЧС2К КБШ (сегодня утром только 677 и 887 снял, профили обновлю). Ремонты также не все бывают.

По ВЛ10К от Кинеля (до УК ещё не дошло) всё ещё более плачевно - короче, вообще КОШМАР, т.к. я не могу вообще определить на 40-ка и 50-ти машин откуда и куда переданы были и куда с завода поступили. Опять же выжимаю максимум, что есть. Сравниваю и рассматриваю фото, переношу по необходимости в нужный профиль по ряду вниз.

Цитата (supermax, 01.08.2014):
> Электронные паспорта это не панацея, просто у кого-то есть доступ, вот и пользуемся. Хоть какой-то источник для восполнения пробелов.

Чем богаты, тем и рады. Допросы с пристрастием, показания свидетелей )) Ещё раз, ГРОМАДНОЕ СПАСИБО!