Как? ЭП20, это же в Москву едет такойэлектровоз. Думал ЭП1М

Цитата (Trains, 26.06.2019):
> Как? ЭП20, это же в Москву едет такойэлектровоз. Думал ЭП1М

Совсем не понял этого набора слов.

Цитата (Trains, 26.06.2019):
> Как? ЭП20, это же в Москву едет такойэлектровоз. Думал ЭП1М

Ну вот сейчас отцепится и с Мичуринска повезёт какой-нибудь поезд на Москву.


Цитата (Владик, 26.06.2019):
>
> Совсем не понял этого набора слов.

Человек удивляется почему ЭП20 с этим поездом, а не ЭП1М.

Я вот тоже удивлён - не видел до этого чтобы 20-ка в тупик приезжала тут. А ещё интересно где цепанули её - опять же привычка что оно по Москве примелькалось, а тут поезд её огибает - и на каком участке тащит, и распространённая ли практика. Ощем, извините за поток сознания, но просто вопросов всплыло...

Наверно это так скорый пустили чтобы в Рязани долго не стоять.

Поезд же есть в описании - Белгород - Новосибирск, значит прицепили ЭП20 в Воронеже-I, куда поезд пришёл с "тапком", а отцепят здесь, в Мичуринске, и дальше поезд тоже поедет с "тапком".
Кстати, Губин о таком явлении уже писал.
https://trainpix.org/photo/248899/#617423

ЭП20 в Мичуринске с тех пор как пошёл поезд 88/87, так же они курсируют и с 46/45 Тамбовским. Далее, чтобы не стоять просто так (так как самое главное для этой серии это пробег) то машины в зависимости от оставшегося пробега до ТО-2 гонят или в Рязань с возвращенмем назад в Мичуринск под поезд или сразу в Москву. Тут к примеру получилось первый вариант. С Мичуринска ЭП20 также может уйти и на Воронеж. Всё зависит от того насколько критичен остаток километража до ТО-2, что и является следствием забрать машину на ТО-2 в Москву. Поезда подбираются те (не важно какие на участке Мичуринск-Воронеж или Мичуринск-Рязань и соответственно наоборот) которые прибывают с таким расчётом, чтобы машина ушла с Мичуринска/Воронежа с тем поездом, с которым она там ходит регулярно. Связано это с не ежедневностью курсирования поездов следующих под ЭП20. Примерно понятно изъяснился?

Вполне. Значит накатывают пробег чтоб не стоял...

Завязка сделана под поезд 27/28 Москва - Анапа, будет действовать всё лето. Поезд 28 идет на ЭП20 до Воронежа-1 без захода в Мичуринск-Ур., поезд 27 идет с Анапы без захода в Воронеж-1 через Придачу с заходом в Мичуринск-Ур. ЭП20 из Москвы идет до Воронежа-1 с поездом 28, от Воронежа-1 идет в Мичуринск-Ур. с поездом 124, от Мичуринска-Ур. в Москву с поездом 27.

На счёт подвязки всё понятно. Возникает другой вопрос - зачем поезду следующему на Юг (в данном случае этому 27/28 Москва-Анапа) имеющему возможность прямого безпрепятственного проследования по главному ходу заезжать в тупиковые станции Мичуринск и Воронеж, чем теряется более часа времени в пути...???
Этот вопрос можно отнести и к большинству других поездов Южного направления...

Заправка водой. Если поезд не успевает за 18 часов доехать до Ростова, то он должен встать до Ростова. А до Ростова заправка водой есть только в Мичуринске-Ур. или Воронеже-1. Вообще норматив еще меньше - 1000 л за 16 часов, но если приличная часть маршрута приходится на ночное время, то могут добавить несколько часов к нормативу. В поездах, где предполагается перевозка детей норматив 12 часов.

Догадывался что а этом причина. По дороге в Лисках к примеру ни кто не хочет оборудовать станцию пунктами заправки воды или это технически очень сложно?

Цитата (Ваня 543, 26.06.2019):
> Догадывался что а этом причина. По дороге в Лисках к примеру ни кто не хочет оборудовать станцию пунктами заправки воды или это технически очень сложно?

По сути нет. Только колодец делать сложно

Сейчас это нереально. Надо было в 60-е делать при расширении станции или в 80-х при реконструкции.

123/124 Место встречи изменить нельзя...

Спасибо всем за положительные оценки! ^_^

Цитата (Губин Александр, 26.06.2019):
> Заправка водой. Если поезд не успевает за 18 часов доехать до Ростова, то он должен встать до Ростова. А до Ростова заправка водой есть только в Мичуринске-Ур. или Воронеже-1. Вообще норматив еще меньше - 1000 л за 16 часов, но если приличная часть маршрута приходится на ночное время, то могут добавить несколько часов к нормативу. В поездах, где предполагается перевозка детей норматив 12 часов.

А в Ряжске?

Что Вы, что вы - это же "ускоренные поезда" - как они могут остановиться в Ряжске, заправиться водой, дать народу возможность спокойно выйти, покурить! Поезд "летит" без остановки, чтобы потом тратить по целому часу и заезжать в Мичуринск-Уральский и Воронеж на заправку водой:) Если бы этого не было, то это точно было бы не РЖД, а так всё вполне логично...

Если дать народу выйти и покурить в Ряжске во время водозаправки, то тогда они не смогут этого сделать ни в Мичуринске ни в Воронеже (Придаче) :)

Ну и что принципиально изменится? Не будут стоять в Мичуринске-Уральском, так будут стоять в Ряжске-1. Водой же за 5 минут не заправишь, придётся стоять минут 15-20. И что выгадать таким образом можно? 30-40 минут? Притом, что поезда, останавливающиеся в Мичирунске-Уральском (они, кстати, и не все через Ряжск идут), никак не тянут на "ускоренные" (ускоренные как раз прут до Ростова без заправки), у них время хода 1,5-2 суток, а то и больше.

В Ряжске дебета водопровода хватит на 2 поезда в сутки.

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> В Ряжске дебета водопровода хватит на 2 поезда в сутки.

Я так понимаю возможности на Придаче организовать водозаправку нет вообще?

Желания, а не возможности. Это кардинально разные вещи. При желании делается практически всё и где угодно.

В случае ст. Придача это технически очень даже возможно хоть сейчас. Если бы не дефицит приемо-отправочных путей. Для прокладки в межпутье колонок нужно будет изменить габарит путей, убрав примерно 3 приемо-отправочных пути, чего делать точно не будут.