ОПЭ1-500

Россия, Ростовская область, Ростовский электровозоремонтный завод
Russia, Rostov region, Rostov electric locomotive repair works

Пульт управления (электровозная секция)

Автор: Лагутин И.Б. ·

Ростов-Главный Дата: 24 марта 2019 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 12.04.2022 05:39 MSK
Просмотров — 511

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

24.03.2019 22:03 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

Danandr	+1
ignore	+1
AVM 32	+1
Project 136 VRN	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ОПЭ1-500

Дорога приписки:	Юго-Восточная железная дорога Ю-В
Депо:	ОАО "Стойленский ГОК"
Серия:	ОПЭ1
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Категория:	Тяговые агрегаты
Текущее состояние:	Эксплуатируется
КР Ростовский ЭРЗ 04.2019 г.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D5200
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 6.12 (Windows)
Время съёмки:	24.03.2019 11:22
Выдержка:	1/50 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	160
Фокусное расстояние:	18 мм
Эквивалентное ФР:	27 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

Показать комментарии, написанные на TrainPix (2)

25.03.2019 23:18 MSK
Ссылка

Трамвайный Панк

Извиняюсь заранее за невежество - а зачем тяговому агрегату иметь ЭПТ? Неужели думпкары в карьерах оснащены оным? :-О

25.03.2019 23:58 MSK
Ссылка

Дима_Чех

Да поправят меня знающие, но это управление песочницами при экстренном торможении, но вроде контактная голова на КМ 395 должна быть меньше. К примеру, на ВЛ11 подобное.

И как обычно обратил внимание на электромонтаж. 21 век, до сих пор синяя изолента для вязки жгутов, когда есть спираль монтажная.
https://www.iek.ru/products/catalog/izde...ntazhnaya/

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.