Максимум через 2 года -списание. А может и гораздо быстрее.

Слева памятник "Рас..издяйству РЖД"? :)

Слева яркий пример тому как в компании занимаются бюрократией по списыванию какой-то там амортизации со скилета, в котором ни чего нет и давно бы его уже порезать, чтобы он не мешался. По ЭП10 тут полностью комплектные и рабочие машины отремонтировать не могут. Испыталки нет на 3 кВ постоянного тока, по этой причине 007 доводили до ума ещё месяц в Сортировке. ВТ свои работы по ремонту преобразователей завершили ещё в декабре прошлого года для следующей после 007 - 012й машины, а завод к своим обязанностям до сих пор не приступал, ссылаясь на загруженность по ВЛ80, ходят слухи, что к концу текущего года может время и найдётся...

Цитата (Андрей Платонов, 16.03.2019):
> Максимум через 2 года -списание. А может и гораздо быстрее.

Вполне неплохо, что машина ещё чуть больше 2-х лет может поработать!
Хотя есть уйма примеров, когда локомотивы не то что после СР, после КР даже не заводили а сразу под нож - надо было просто "освоить средства" выделенные на ремонт.

То есть судьба ЭП10 достаточно туманна. Немногим схожа с судьбой украинских ДС3. Наделать-наделали, при этом с радостными речами и обещаниями что-де эти машины станут вехой прогресса железных дорог... и прочими бла-бла-бла, выпустили несколько десятков (хотя даже до двух десятков не дотянули что тех, что тех) и всё - дальше конь не валялся. На дальнейшую судьбу как-то глубоко пофигу.

Скоро это место посетят 785 и 788, уже в процессе 765.

Цитата (Андрей Платонов, 16.03.2019):
> Максимум через 2 года -списание. А может и гораздо быстрее.

До конца мая 2021 + срок докатки до ремонта объема ТР-2 или ТР-3. Т.е. если в мае 2021 г. останется 15 тыс. км. до ТР-2, то электровоз может спокойно их докатать. Если докатается до мая 2021 года до объема ТР-3 (что вряд ли), то может встать под списание даже раньше.

дурдом