ЭР2К-540; ЭМ2И-005 — Zdjęcie

ЭР2К-540 · ЭМ2-031 · ЭМ2И-005

Россия, Краснодарский край, депо Тимашевская
Russia, Krasnodar krai, Timashevskaya depot

Autor: Лагутин И.Б. ·

Ростов-Главный Data: 29 maja 2018 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 11.04.2022 19:27 MSK
Wyświetleń — 1736

Original publication date
on TrainPix:

19.07.2018 11:43 MSK

Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

Pokaż użytkowników

Ocena

Rating: +3

Alexsa	+1
AVM 32	+1
Александр193	+1

ЭР2К-540

Okręg kolejowy/Spółka:	Kolej północno-Kaukaska S-CAV
Lokomotywownia:	TCh-29 Belorechenskaya
Seria:	EMU RVR ER2
Producent:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Typ fabryczny:	62-61
Wyprodukowano:	07.1965
Wycofano:	10.2019
Kategoria:	Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Obecna lokalizacja i stan są nieznane
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Лобня Московской ж. д. 04.1982 — передан в депо Туапсе, эксплуатировался в качестве экспресса сообщением Майкоп — Туапсе — Адлер 07.2009 — передан в депо Белореченская (перевод парка) Именное название: В депо Туапсе носил именное название "Сочи" Вагоны и сетевые коды: 01 — списан 10.2019 г. 02 — списан 12.2017 г. 03 — списан 12.2017 г. 04 — списан 12.2017 г. 05 — списан 12.2017 г. 06 — списан 12.2017 г. 07 — списан 12.2017 г. 08 — списан 12.2017 г. 09 — списан 10.2019 г. 10 — списан 12.2017 г. Ремонт: 2003 г. КРП Красноярский ЭВРЗ, оборудован салонами повышенной комфортности

ЭМ2И-005

Okręg kolejowy/Spółka:	Kolej północno-Kaukaska S-CAV
Lokomotywownia:	TCh-29 Belorechenskaya
Seria:	EM2I
Producent:	Moscow locomotive works Moscow
Wyprodukowano:	09.2004
Wycofano:	12.2023
Kategoria:	Elektryczne zespoły trakcyjne
Aktualny stan taboru:	Obecna lokalizacja i stan są nieznane
Построен в 10-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в депо Раменское Московской ж. д. 01.2003 — передан на участок Рыбное депо Раменское 09.2004 — передан в депо Перерва (после КРП) 05.2005 — передан в депо Железнодорожная 09.2005-10.2005 — аренда депо Апрелевка 04.2006 — передан в депо Перерва 10.2006 — аренда депо Домодедово 02.2007-03.2007 — аренда депо Раменское 04.2007 — передан в депо Железнодорожная 08.2008-09.2008 — аренда депо Москва-II 07.2009-08.2009 — аренда депо Домодедово 09.2009-10.2009 — аренда депо Перерва 06.2010 — передан в депо Белореченская 10.2011 — отставлен от эксплуатации Находился в депо Тимашевская Северо-Кавказской ж. д. Утилизирован на Батайском ЗСК Вагоны и сетевые коды: ЭМ2И-00501 — ЭР2-108501, списан 09.2023 ЭМ2И-00502 — ЭР2-108502, списан 12.2023 ЭМ2И-00503 — ЭР2-108507, списан 09.2023 ЭМ2И-00504 — ЭР2-108504, списан 12.2023 ЭМ2И-00505 — ЭР2-108505, списан 09.2023 ЭМ2И-00506 — ЭР2-108506, списан 09.2023 ЭМ2И-00508 — ЭР2-108508, списан 12.2023 ЭМ2И-00507 — ЭР2-108503, списан 09.2023 ЭМ2И-00510 — ЭР2-108510, списан 12.2023 ЭМ2И-00509 — ЭР2-108509. списан 09.2023 Ремонт: 2004 — КРП Московский ЛРЗ/ЗАО "Спецремонт", присвоено обозначение ЭМ2И-005

Ustawienia kamery

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D5200
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom 6.12 (Windows)
Date and Time:	29.05.2018 18:30
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	125
Focal Length:	45 mm
Equivalent Focal Length:	67 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Aperture priority
Pokaż wszystkie dane EXIF

Komentarze · 9

Show comments written on TrainPix (9)

19.07.2018 13:30 MSK
Link

майк2356

вижу вагоны от эд4м

19.07.2018 13:43 MSK
Link

Анатолий Нагорнов

И ЭД9М

19.07.2018 17:19 MSK
Link

Ваня 543

ЭД9М-0201 вагоны стоят тут и в Белореченской.

19.07.2018 20:32 MSK
Link

Aragorn

А вл-ы далеко от этого места? Просто очень хочется съездить туда, но увы депо очень большое):

20.07.2018 06:55 MSK
Link

Borchanin

А мне нравились ЭМ4, которые работали экспрессами в ТЧ РАМЕНСКОЕ. Очень комфортно, и плавнее ехали чем нынешние "блатные" ЭД4М.

20.07.2018 10:29 MSK
Link

Aragorn

Цитата (Borchanin, 20.07.2018):
> А мне нравились ЭМ4, которые работали экспрессами в ТЧ РАМЕНСКОЕ. Очень комфортно, и плавнее ехали чем нынешние "блатные" ЭД4М.

Совершенно верно. всегда отличались от Демиховского дерьма: плавностью хода, удобной компановкой сидений, 3 дверьми и самое главное, это то, что в ЭМ4 всегда работал кондей. Единственный минус, в ЭМ4 обычно во время дождя текла крыша, а так я считаю, что комфортней экспресса у нас пока не было.

20.07.2018 10:37 MSK
Link

Анатолий Нагорнов

Жаль, что ДМЗ тут не пошёл по китайскому принципу "разобрать и скопировать". А ведь какая-то небольшая контора смогла...

20.07.2018 13:57 MSK
Link

Ammendorf

Цитата (Aragorn, 20.07.2018):
> в ЭМ4 обычно во время дождя текла крыша

Ну и что? Зато они "шмогли". У ЭД4М крыши тоже текут, ДМЗ с этим вопросом борется с начала производства, но проблемы все равно есть. С новья не у всех, но к КР-1 вылезают.

Я тоже склонен считать что ЭМ4 в итоге, лучший по комфорту пассажира отечественный электропоезд. И всяким УГ2Д до него как до луны на тракторе.

04.10.2021 18:51 MSK
Link

Maz

ЭМ2И-005 до сих пор стоит на базе запаса Тимашевская.

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.