Странно, но даже стильно выглядит

008 тоже восстанавливать будут? Просто писали что его списывать будут, из - за того, что он был донором для других машин.

Не мало удивлен- что 007 восстановили.
Может у РЭРЗ получится восстановить и остальные-008, 011 и 012.

Цитата (andriy, 05.07.2018):
> Может у РЭРЗ получится восстановить и остальные-008, 011 и 012.

Не понимаю почему их отправили не на НЭВЗ? Тот же 001 проходил ремонт в НЭВЗе.

011 - металлом

Пусть меня поправит персонаж под псевдонимом Губин, но у 011 должна была остаться немалая остаточная стоимость из-за простоев, поэтому возможен и не исключён вариант такой же, как поступили с поднятием из трупного ряда ЧС200-012.

Спасибо за фото! Рад, что машина снова в строю!

С 008 некоторое оборудование ушло в пользу восстановления 004. После окончательной отладки и завершения обкатки 15 числа сего месяца электровоз должны сдать в депо. Ребята с ТЧ-19 Москва-Киевская уже выезжали за электровозом в начале месяца, но оказалась ещё рано. После сдачи 007 должны сразу приступить за ремонт 012. 011 восстанавливать абсолютно не из чего - на него нет комплектующих и заказывать их не будут. В ДТ делают изумлённый вид и в принципе не могут понять - как электровоз может быть разворован. 001 выпущен на много лет раньше всех остальных машин, и накатал пробег на ремонт разумеется раньше всех. Обычно (кроме ЭП20 где имеется контракт на весь срок службы на ремонт) локомотивы после их передачи РЖД в плане проведения им ремонта попадают на заводы Желдорреммаша, то есть локомотиво ремонтные заводы и они выполняют ремонт локомотива, а не завод изготовитель, который обычно загружен выпуском новых локомотивов, не деле производством ремонта для выпущенных заводом машин. С 001 ситуация такая, что осваивать ремонт единичной машины из-за только неё одной в серии не целесообразно, так как на конвеере стоит поток серийных машин. По этой причине 001 ремонтировали на НЭВЗе. По той же причине нежелания осваивать не серийную технику в плане ремонта были списаны и порезаны все 4 машины ВЛ80СМ, которым ещё работать и работать. Остаточная стоимость каждый год списывается с локомотива вне зависимости от того находится он в эксплуатации или стоит в запасе или разворован. Так что постоит кузов 011 ещё лет 25 и потом его спокойно спишут. По мимо 011 есть ещё много практически комплектных машин. Но всех запчастей уже не хватит для проведения ремонта и поднятия даже 11-ти машин, 011 уже точно в счёт. От силы максимум что возможно это оживить (помимо 004 и 007) ещё 8 машин, то есть максимум 10 из серии. Но об этом ещё пока и речи нет. Пока контракт рассчитан на 4 электровоза: 007 первый, следующий 012 и ещё 2 машины (с номерами пока не определились). На ремонт оставшихся планов ещё не было. ЧС200-012 ожил за счёт того, что ЧС200-007 отдал за него свои запчасти и ушёл в небытие. Для ЭП10-011 донора нет, нужны доноры, на более комплектные машины.

Может кто нибудь обьяснить необходимость восстановления этой мелкой серии локомотивов?

Чтобы ездить и водить поезда. На разные направления с Москвы ЭП20 не хватает ЭП20 ходят на Минск, в сторону Ростова-на-Дону, Кирова и на СПБ несколько, а также на Брянск, хотя и реже, но сюда лучше ЭП10, так как тут ходит меньше поездов, которым реально нужен ЭП20

Цитата (Ваня 543, 05.07.2018):
> Для ЭП10-011 донора нет, нужны доноры, на более комплектные машины

Что помешает в качестве донора задействовать 001, которому - с Ваших слов - прямая дорога под резак?

Неужели их запустят на пару с ЭП20, на Адлер, Анапу, Кисловодск? На дальние расстояния.

На дальние расстояние врятли, но с 29/30 на Минск могут или с Брянскими

Цитата (wolf92, 06.07.2018):
> На дальние расстояние врятли

А что же так? Боятся где-нибудь загнётся?

Насчёт этого не знаю. Может и пойдут, просто ЭП20 в приоритете на скоростные и дальние маршруты

10 машин это как-то оптимистично, особенно учитывая методику ремонта посредством "каннибализма"

Цитата (art-trans, 06.07.2018):
> Цитата (Ваня 543, 05.07.2018):
> > Для ЭП10-011 донора нет, нужны доноры, на более комплектные машины
>
> Что помешает в качестве донора задействовать 001, которому - с Ваших слов - прямая дорога под резак?

Выделите мне пожалуйста - где я написал, что 001 прямая дорога под резак. ЭП10 пойдут в ТЧ-18(19) в основном для эксплуатации на линии Москва-Брянск и из-за нехватки пассажирских электровозов в депо Брянск. С 29/30 ЭП20 ходит до Орши, а не до Минска, дальше Белорусский ЧС4т.

Цитата (wolf92, 06.07.2018):
> Насчёт этого не знаю. Может и пойдут, просто ЭП20 в приоритете на скоростные и дальние маршруты

ЭП20 просто много и наладено их обслуживание в отличие от ЭП10. Последний кстати имеет гораздо лучшие тяговые характеристики в отличие от ЭП20.

Забавно, но видел сегодня на Яганово его с дефектоскопом. Еле успел из машины выбежать, авось примут фото.

Почему его не поставят в обычный график поездов?

Потому-что начальник депо имени Ильича очкует отдавать его под пассажирские поезда, после неудачной работы 004. Хотя 007 по сравнению с 004 машина отремонтированная уже с участием специалистов ВТ.

004 как-то поездила недельку с поездами, хорошо ходила графиком, но чё-то не пошло дальше)

Соьирали её без участия специалистов ВТ проблемы с ней в эксплуатации постоянные.