На фото пересылка скорее всего второго локомотива

Цитата (Mehanik75, 01.05.2016):
> На фото пересылка скорее всего второго локомотива

Да, после прибытия на Севастополь, чмуха развернет эту секцию на треугольнике ст. Инкерман-2. В основном, для разворота секции, чмуху (иногда полноценный 2ТЭ116) высылали со ст. Инкерман-2, а не пересылали с Симферополя.

А машинист 2ТЭ116 разве сам справится не сможет с разворотом?

Цитата (Angel, 01.05.2016):
> А машинист 2ТЭ116 разве сам справится не сможет с разворотом?
>

Гонять лишний тепловоз с бригадой...

я ничего не понял, управляя из кабины половинки тэ116 нельзя развернутся на треугольнике?

Цитата (Goracio, 02.05.2016):
> я ничего не понял, управляя из кабины половинки тэ116 нельзя развернутся на треугольнике?

Полагаю, действующие инструкции, запрещающие движение жоксами вперед на главном ходу.

Никаких ограничений по половинке нет. Сам в 1997 году разворачивал половинку 2ТЭ116 по Хмельницкому:задний ход на Гречаны по двухпутному(главный ход), прямо по ст. Гречаны по 58 пути, задним ходом с Гречан(бывший пост Шаровечка) на Хмельницкий по однопутному перегону.

Цитата (Иванов Андрей, 02.05.2016):
> Полагаю, действующие инструкции, запрещающие движение жоксами вперед на главном ходу.

ну разворотный треугольник это разве главный ход?

или там "треугольник" как часть перегона?

Перегоны образуют треугольник. А есть и станционный треугольник.

Цитата (Goracio, 02.05.2016):
> ну разворотный треугольник это разве главный ход?
>
> или там "треугольник" как часть перегона?

Маршрут секции с чмухой после отцепки от пригородного: Севастополь - Инкерман-1 - Инкерман-2 (перегоны), треугольник в границах станции Инкерман-2, ПТОЛ Инкерман-2. Итого: 2 перегона.

Я не уверен что российские ПТЭ разрешают езду холодильником вперед по перегону. Очень не уверен.

В таком случае можно чмухой тянуть.

Цитата (Ammendorf, 03.05.2016):
> российские ПТЭ разрешают езду холодильником вперед по перегону.

Запрещено

Цитата (Stef, 03.05.2016):
> Запрещено

У нас ПТЭ допускают движение задним ходом локомотивов с вагонами, имеющих одну кабину управления со станций где нет приспособлений для разворота, и второе определение, в случае следования без вагонов. Т. е можно и с поездом, а без вагонов всегда.