Фото супер.кто нибудь расскажет сколько времени уходит на откачку грузового состава.

Присоединяюсь к вопросу Валерия, на Белорусском ходу ЭП20 запрещают выдавать под RIC-ы - не откачивают состав, в этой связи интересно как же тут справляются с грузовым составом??? Или компрессора и их производительность другие?

А почему РИЦы труднее откачать? И получается на ЧС7/4Т компрессоры лучше, раз они откачивают?

Денис у обычных пассажирских вагонов объём ЗР - 78 л. У RIC, в зависимости от их модификаций от 265 до 320 л, то есть в 4-4,5 раза больше. То есть откачать 10 вагонов RIC примерно = 40 обычным. На ЧС-ах компрессора тоже испытывают небольшие перегрузки но справляются с этим за 7-8 минут. На ЭП20 вроде бы они работают - что слышно по звуку, но давление в ГР за 20-минут еле-еле поднялось до 6-ти Атм. после чего было решено Олимпу такие поезда больше не доверять! Я думаю что было бы с ЭП2К и его одним компрессором тут опустим и обсуждать не будем.

А вот у самых новых вагонов RIC, которые на ТВЗ делают по лицензии Зименса, там что с объемом запасных? Они вообще какие-то интересные, там воздухораспределители вроде стоят 242+305, потому что с ними ездят на ЭПТ и как раз на ЭП20. Там, получается, всё тормозное оборудование обычного тверского вагона?

Совсем там всё не так и какая разница - на чём их возить - не обязательно на ЭП20.

Это понятно, что можно хоть на ВЛ10, просто у нас они сейчас под ЭП20, потому что к финнам под переменку заходят. Но ездят с ними на ЭПТ.

Так это понятно, ещё и Кнорр распределитель там стоит. Про ЭП20 - не сразу уловил. Денис ты не рассматриваешь тот факт что на ОКТ возможно определённые составы "прикуривают" в парке отстоя от стационарной компрессорной установки или нет такого? На Белорусском направлении их откачивают с нуля. Тут дело не в том на ПТ ты едешь или ЭПТ, а в скоростя зарядки ЗР (280-320) л там точно не скажу.

Я про ЭПТ к тому, что может объем запасных другой, другое тормозное оборудование в отличие от старых, просто я не в курсе. Да, скорее на ОКТ уже от компрессорной установки их "прикуренными" выставляют на перронные пути. Кстати, а у вас на Смоленской вообще чем составы то выставляют?

Объём всё равно большой, несмотря на ЭПТ - это немного несвязанные вещи, так как за Границей он всё равно работает на пневматике. У нас на Смоленке только 3000 В есть, составы по воздуху не прикуривают. Выставляют их на ЧМЭ3 по одному единственному оставшемуся пути - пол станции разобрали под реконструкцию.

А есть какая-то информация, какие вообще перспективы у серии?

Никакой перспективы. Единственное, что спасает эту серию - большая унификация по комплектующим с ЭП20, что вполне позволит им получить вменяемую стоимость цикла (СР, КР, ТР) и не сгинуть под забором как другие мелкосерийки.

Да согласен Макс пока перспективы у серии как у ВЛ80СМ наверное.

А почему они не пошли в серию? И если не пойдут, то есть ли перспектива использовать их в пассажирском движении (учитывая близкородственность с ЭП20)?