RailGallery
ТЭМ2-8926
 ТЭМ2-8926 
Россия, Ростовская область, подъездной путь ПАО "Донской антрацит"
Russia, Rostov region, branch line of the "Donskoy anthratsit" PJSC

Author: Лагутин И.Б. · Ростов-Главный           Date: October 30, 2016

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 11.04.2022 17:55 MSK
Views — 366
Original publication date
on TrainPix:
31.10.2016 21:36 MSK
Detailed information

Voting

Rating: +5

ТЭМ2-8926

Railway District/Company:North Caucasus Railway   S-KAV
Depot:Lokomotivremservis
Model:TEM2, TEM2A
Builder:Bryansk mashinery plant   Bryansk
Identification number:15314909
Built:1980
Category:Shunting Diesel Locomotives
Current condition:Renumbered In operation
04.2015 г. срок службы продлен до 04.2027 г. (07.2016 г. отмена продления)

Camera Settings

Show all EXIF data

Comments · 14

Show comments written on TrainPix (14)
31.10.2016 21:54 MSK
Link
Машинист пивного крана
Совсем на предприятии замухлевались с номерами, 8926 то хоть краской нанесено, или на самоклейке сверху?
0
31.10.2016 22:02 MSK
Link
Копылов Н.О.
Еще ТЭМ2-2180 https://trainpix.org/photo/166505/ перебили в ТЭМ15-112 (фото будет позже). Настоящий ТЭМ15-112 работает в Гуковпогрузтрансе https://trainpix.org/photo/178376/. И я уверен, что это не все перебивки ШПТУ, о которых мы знаем.
+1
01.11.2016 08:20 MSK
Link
Владик
Отлично, по превьюшке вообще показалось что море на заднем плане :)
+2
01.11.2016 12:37 MSK
Link
Ванс ЮВ
где-то здесь видимо, отрывок из Бумера-2 снимали с классным вагоном
0
01.11.2016 13:14 MSK
Link
Ваня 543
А почему номер что на фото не соответствует номеру в профиле, а информация написана ниже? Если завели дебильные правила - привязывать ПС согласно номеру написанному на локомотиве, то надо и придерживаться их дальше! Или может правила поменялись? Давайте тогда всем локомотивам вернём их изначальные номера? А тот на этом фото http://trainpix.org/photo/133815/ тепловоз подписан как на табличке, а не своим настоящим номером, а тут к настоящему номеру тепловоз привязан, получается уже различия по привязке в плане перебитых номеров.
+5
01.11.2016 18:35 MSK
Link
Sherman
Цитата (Ваня 543, 01.11.2016):
> привязывать ПС согласно номеру написанному на локомотиве, то надо и придерживаться их дальше!

Абсолютно верно.
–3
02.11.2016 07:42 MSK
Link
Stef
Бардак в базе - извечная проблема. Больше всего нравится это https://trainpix.org/vehicle/49270/#n50231 , а фактически http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture
+1
02.11.2016 10:42 MSK
Link
Машинист пивного крана
То что в КРУ есть дубль с номером 9312 это бардак в КРУ а не в базе. Дальневосточный тепловоз вот https://trainpix.org/vehicle/79656/#n93681
0
02.11.2016 11:13 MSK
Link
Stef
А с какой радости он ТЭМ2А?
0
02.11.2016 11:21 MSK
Link
Эдвард
Цитата (Stef, 02.11.2016):
> А с какой радости он ТЭМ2А?

Индекс исправил.
0
02.11.2016 16:50 MSK
Link
Машинист пивного крана
Цитата (Эдвард, 02.11.2016):
> Индекс исправил

И совершенно зря, эти тепловозы для колеи 1435/1520 мм несмотря на унификацию с ТЭМ2У и номерной ряд из серии ТЭМ2У так и остались ТЭМ2А по обозначению на кузове и в инвентаре дороги
0
02.11.2016 18:05 MSK
Link
Stef
На кабине 9312 написано ТЭМ2У. Жаль, табличку не сфотографировал
0
02.11.2016 19:14 MSK
Link
Машинист пивного крана
9312 я фотографировал в 2004 году, он тогда на кабине и номерном стекле был обозначен ТЭМ2А, а в АСУТ-Т он до сих пор ТЭМ2А
0
05.11.2016 10:55 MSK
Link
KZ8A
А в чём смысл постоянных перебивок номеров? Вплоть до того, что даже серии меняют. ?
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика