ЭР22-50

Казахстан, Акмолинская область, УЖДТ Степногорского ГХК, перегон разъезд 5 км — СПЗ
Kazakhstan, Akmola region, Railway Transport Authority of the Stepnogorsk mining and chemical plant, 5 km junction — SPZ stretch

Autor: Vosskuez ·

Советский Datum: 3 svibnja 2015

Podaci o fotografiji

Objavljeno 06.03.2022 01:07 MSK
Broj pregleda — 613

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

08.12.2015 17:37 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +5

ҚТЖ и РЖД	+1
Project 136 VRN	+1
Denis Solovev	+1
Александр Залесский	+1
Ivan00	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Željeznički prijevoznik:	Stepnogorsk Railways
Depo:	Stepnogorsk
Serija vozila:	EMU RVR ER22
Graditelj:	Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Podserija vozila:	62-105
Godina proizvodnje:	05.1968
Vrsta vozila:	Electric Suburban
Trenutno stanje:	U službi
Эксплуатация: С завода поступил в депо имени Ильича Московской ж. д. 10.1970 — передан в депо Перерва 10.1986 — передан в депо Нахабино 03.1990 — передан в Степногорск

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	Canon
Model:	Canon EOS 1100D
Software or Firmware:	GIMP 2.6.11
Date and Time:	03.05.2015 04:45
Exposure Time:	1/320 sec
Aperture Value:	8
ISO Speed:	200
Focal Length:	70 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 8

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (8)

08.12.2015 18:02 MSK
Citiraj označeno

Ваня 543

Превосходно!

08.12.2015 20:50 MSK
Citiraj označeno

Серёга 059

Очень!!!

09.12.2015 04:32 MSK
Citiraj označeno

Vivan755

Хорошо получилась. Интересно, что у ЭР22, похоже, и в проекте не было крышевой шины 3 кВ. Но её всё равно на постояннотоковых мало где соединяют.

09.12.2015 09:19 MSK
Citiraj označeno

Ваня 543

Интересно и количество прицепных вагонов в составе поезда! Вопрос к специалистам - есть ли какое-то ограничение на максимальное количество прицепных вагонов на две головы и требуются ли для этого какие изменения по схеме? Или ни чего не надо и поезд просто медленнее ехать будет с большим числом вагонов?

09.12.2015 12:38 MSK
Citiraj označeno

Ammendorf

Медленнее с большим. Ограничение по току на накладках токоприемников, а его можно набрать отоплением. И все.

09.12.2015 15:13 MSK
Citiraj označeno

daed

Интересно насколько еще ресурса оставшихся моторников хватит? Слышал проблемы с бандажами на них есть. Все остальные запчасти вроде как не проблема. Подшипники вообще в самом городе клепают.

09.12.2015 18:48 MSK
Citiraj označeno

Алексей Потелещенко

Цитата (Vivan755, 09.12.2015):
> Интересно, что у ЭР22, похоже, и в проекте не было крышевой шины 3 кВ. Но её всё равно на постояннотоковых мало где соединяют.

На ЭР22 была крышевая шина. Просто со временем она "испарилась" в пункты приёма цветного металла.

09.12.2015 20:41 MSK
Citiraj označeno

Алексей Потелещенко

Цитата (Ammendorf, 09.12.2015):
> Медленнее с большим. Ограничение по току на накладках токоприемников, а его можно набрать отоплением. И все.

Каким к бису отоплением-? 2 прицепа топятся, остальные - холодные.

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.