ТЭП70-0243

Россия, Кировская область, перегон Великая — Мосинский
Russia, Kirov region, Velikaya — Mosinskiy stretch

Автор: Parom ·

Бугры-Полярные Дата: 20 августа 2017 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 11.04.2022 13:13 MSK
Просмотров — 894

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

23.08.2017 15:03 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +6

grigoriystyazhkin	+1
Владислав Лысов	+1
IlI	+1
Gazzzholder	+1
Danandr	+1
Andrey M.	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТЭП70-0243

Дорога приписки:	Горьковская железная дорога Гор
Депо:	ТЧЭ-14 Юдино
Серия:	ТЭП70
Завод-изготовитель:	Коломенский тепловозостроительный завод Коломна
Заводской №:	2585
Сетевой №:	15042435
Построен:	12.1990
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Великие Луки Октябрьской ж. д. __.2000 — передан в депо Санкт-Петербург-Варшавский 07.2008 — передан в депо Великие Луки 09.2014 — передан в депо Агрыз 01.2015 — передан в депо Юдино 01.2020 — передан в депо Агрыз Ремонт: 09.2010 — КР Воронежский ТРЗ, срок службы продлён до 2030 г. 09.2019 — СР Воронежский ТРЗ 10.2024 — ТР-3 СЛД-34 Елец

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D750
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Lightroom 6.8 (Windows)
Имя автора:	Morozov Maksim
Время съёмки:	20.08.2017 05:19
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	320
Компенсация экспозиции:	–2/6 EV
Фокусное расстояние:	50 мм
Эквивалентное ФР:	50 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

23.08.2017 15:33 MSK
Ссылка

huntertrains

"Trainpix в лицах" - Максим Морозов aka Parom
https://youtu.be/0EWUiPiv6Ig

Смотрим, комментируем)

23.08.2017 22:37 MSK
Ссылка

URAGAN

Цитата (huntertrains, 23.08.2017):
> Смотрим, комментируем)

Улыбнуло. Чудики.

23.08.2017 22:59 MSK
Ссылка

Luxurious

Чудики - чудиками, но это лучшее, что я видел за последний год на русском сегменте YT.

24.08.2017 01:06 MSK
Ссылка

Кайсин Игорь

Время в экзифе верное?

24.08.2017 07:58 MSK
Ссылка

Parom

Время точное, пригородный Луза - Мураши - Киров

24.08.2017 12:38 MSK
Ссылка

Чока

Цитата (Parom, 24.08.2017):
> Время точное, пригородный Луза - Мураши - Киров

Пригородный? А говорят длинные тепловые пригородники не востребованы в России)

24.08.2017 12:45 MSK
Ссылка

Егор Потапов

Цитата (Чока, 24.08.2017):
> Пригородный? А говорят длинные тепловые пригородники не востребованы в России)

Пока автодороги нормальной нет, ходят такие. Как построят, все пригородные на Киров - Котлас шлепнут или максимум РАшки запустят. Курс на оптимизацию.

24.08.2017 21:07 MSK
Ссылка

Кайсин Игорь

Цитата (Parom, 24.08.2017):
> Время точное

Сначала подумал что фото сделано вечером, когда я ехал в этом поезде в Лузу
Цитата (Чока, 24.08.2017):
> длинные тепловые пригородники

Поезд по дороге распадается, до Лузы доходит в 3-4-вагонном составе

25.08.2017 14:56 MSK
Ссылка

Чока

Цитата (Егор Потапов, 24.08.2017):
> Пока автодороги нормальной нет, ходят такие. Как построят, все пригородные на Киров - Котлас шлепнут или максимум РАшки запустят. Курс на оптимизацию.

И сейчас можно РАшки, 2РА2, которые по пути расцепятся. Это тоже оптимизация, так выгоднее было бы.

Цитата (Кайсин Игорь, 24.08.2017):
> Поезд по дороге распадается, до Лузы доходит в 3-4-вагонном составе

Для системы из РА2 это тоже доступно.

26.08.2017 01:17 MSK
Ссылка

Ammendorf

РА-шки это хорошо, но!

1) РА-шку надо купить. Стоит она как самолет.
2) РА-шку надо обслуживать. Обслуживание этого корыта стоит как три саломета.
3) Арендная ставка на РА2 примерно вдвое выше тепловоза с ЦМВ.
4) РА-шка плохо подходит для климатических условий севера.

Не просто так СЕВ быстро отказалась от РА2 подчистую и сдали машины на другие дороги...

28.08.2017 10:01 MSK
Ссылка

Чока

Цитата (Ammendorf, 26.08.2017):
> 2) РА-шку надо обслуживать. Обслуживание этого корыта стоит как три саломета.
> 3) Арендная ставка на РА2 примерно вдвое выше тепловоза с ЦМВ.

Откуда такие сведения? Пусть А. Губин поправит, но вроде ставки на РА1 и РА2 ниже, чем на тепловоз с вагонами.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.