RailGallery
ВЛ80Р-1747
СССР
USSR
Скан с календарика на 1987 год

გამოაგზავნა vavilove · Автово           Date: 30 ნოემბერი 1986 წელი

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 11.04.2022 11:45 MSK
ნახვები — 287
Original publication date
on TrainPix:
30.05.2015 21:11 MSK
Detailed information

Voting

Rating: 0

ВЛ80Р-1747

რკინიგზა / კომპანია:Krasnoyarsk Railway   Kras
დეპო:TChE-1 Bogotol
მოდელი:VL80R
მშენებელი:Novocherkassk Electric Locomotive Plant   Novocherkassk
საიდენტიფიკაციო ნომერი:12634937/12634945
დამზადებულია:1983
კატეგორია:Main Electric Locomotives
ამდროინდელი მდგომარეობა:არ მუშაობს
შესწორება:ВЛ80Р-1747/1698Б; Консервация БЗ Вагино
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Боготол Красноярской ж. д.

Работает в составе тройника ВЛ80Р-1747/1698Б;

Comments · 8

Show comments written on TrainPix (8)
31.05.2015 08:18 MSK
Link
Novert Байкальский
Похоже китайский поезд. По опорам, Забайкалье не иначе
0
31.05.2015 10:31 MSK
Link
Анатолий Нагорнов
А не 1743?
+4
31.05.2015 11:10 MSK
Link
Mr.Den
Цитата (Novert Байкальский, 31.05.2015):
> По опорам, Забайкалье не иначе

Там какие-то особенные опоры?
0
31.05.2015 11:51 MSK
Link
vavilove
Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.05.2015):
> А не 1743?

Мне то же сначала казалось..
0
31.05.2015 22:44 MSK
Link
danilashpika2003
Если календарик за 1987 год, то дата съемки не позже 1986 года.
0
01.06.2015 04:26 MSK
Link
Novert Байкальский
Цитата (Mr.Den, 31.05.2015):
> Цитата (Novert Байкальский, 31.05.2015):
> > По опорам, Забайкалье не иначе
>
> Там какие-то особенные опоры?

Изоляторы, дело в них. Такие опоры стоят от Слюдянки на восток
0
22.08.2021 05:54 MSK
Link
Vlad1999
Такая контактная сеть и у нас в Приморье есть, это перегон Анисимовка - Тигровый до замены на новую в 2003 году.
0
23.08.2021 10:00 MSK
Link
FreON125rus
Цитата (Vlad1999, 22.08.2021):
> Такая контактная сеть и у нас в Приморье есть, это перегон Анисимовка - Тигровый до замены на новую в 2003 году.

Не было там такой контактной сети. У нас из-за высокой влажности для уменьшения наведённого напряжения на консолях и увеличения длины пути утечки тока вместе с консолью и тягой консоли изолируется стержень фиксатора. Здесь стержни неизолированные, что на прибрежных отрогах Сихотэ-Алиня просто недопустимо. По этой же причине практически на всех консолях находкинской ветки висит по 1-2 изоляторам несущего троса, которых здесь нет. Ну и самое наглядное отличие - это подкосы. Из-за высокой механической нагрузки, обусловленной большим количеством кривых малого радиуса в пределах одного анкерного участка, практически все консоли контактной сети близ перевала Анисимова оборудовались подкосами.

Цитата (Novert Байкальский, 01.06.2015):
> Изоляторы, дело в них. Такие опоры стоят от Слюдянки на восток

Обычные изолированные консоли. Точно такие же стоят на СКЖД.
+2

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.