Похоже китайский поезд. По опорам, Забайкалье не иначе

А не 1743?

Цитата (Novert Байкальский, 31.05.2015):
> По опорам, Забайкалье не иначе

Там какие-то особенные опоры?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 31.05.2015):
> А не 1743?

Мне то же сначала казалось..

Если календарик за 1987 год, то дата съемки не позже 1986 года.

Цитата (Mr.Den, 31.05.2015):
> Цитата (Novert Байкальский, 31.05.2015):
> > По опорам, Забайкалье не иначе
>
> Там какие-то особенные опоры?

Изоляторы, дело в них. Такие опоры стоят от Слюдянки на восток

Такая контактная сеть и у нас в Приморье есть, это перегон Анисимовка - Тигровый до замены на новую в 2003 году.

Цитата (Vlad1999, 22.08.2021):
> Такая контактная сеть и у нас в Приморье есть, это перегон Анисимовка - Тигровый до замены на новую в 2003 году.

Не было там такой контактной сети. У нас из-за высокой влажности для уменьшения наведённого напряжения на консолях и увеличения длины пути утечки тока вместе с консолью и тягой консоли изолируется стержень фиксатора. Здесь стержни неизолированные, что на прибрежных отрогах Сихотэ-Алиня просто недопустимо. По этой же причине практически на всех консолях находкинской ветки висит по 1-2 изоляторам несущего троса, которых здесь нет. Ну и самое наглядное отличие - это подкосы. Из-за высокой механической нагрузки, обусловленной большим количеством кривых малого радиуса в пределах одного анкерного участка, практически все консоли контактной сети близ перевала Анисимова оборудовались подкосами.

Цитата (Novert Байкальский, 01.06.2015):
> Изоляторы, дело в них. Такие опоры стоят от Слюдянки на восток

Обычные изолированные консоли. Точно такие же стоят на СКЖД.