RailGallery
2ТЭ10М-0306
Россия, Оренбургская область, станция Сырт
Russia, Orenburg region, Syrt station

Author: sergey1998 · Салават           Date: April 24, 2016

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 11.04.2022 11:16 MSK
Views — 532
Original publication date
on TrainPix:
26.04.2016 17:30 MSK
Detailed information

Added to favorites: 1

2ТЭ10М-0306

Railway District/Company:South Urals Railways   Y-Ur
Depot:TCh-14 Orenburg
Model:2TE10M, 3TE10M
Builder:Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works  
Identification number:16146110/16146128
Built:11.1981
Written off:10.2024
Category:Main Diesel Locomotives
Current condition:Transferred to another depot Written off
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Сенная Приволжской ЖД
__.2005 — передан в депо Верхний Баскунчак
06.2009 — передан в депо Астрахань-II
__.2010 — передан в депо Оренбург Южно-Уральской ЖД
12.2016 — передан в депо Орск
30.05.2018 — передан в депо Оренбург
29.03 — 07.05.2020 — временная эксплуатация в депо Орск

Ремонты:
02.2000 — КР-2
11.2006 — СР
10.2011 — срок службы продлён до 2026
12.2013 — КР Оренбургский ЛРЗ
08.2016 — ТР-3 СЛД-27 Орск

Camera Settings

Model:NIKON D5200
Date and Time:24.04.2016 17:56
Exposure Time:1/1600 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:320
Focal Length:200 mm
Show all EXIF data

Comments · 5

Show comments written on TrainPix (5)
26.04.2016 17:49 MSK
Link
Typhoon
Вах!Медвед :)
0
26.04.2016 18:34 MSK
Link
Дмитрий Закутный
Жёстко! Мне вот самому с годами интересно стало - доколе мы будем лить соляру и моторное масло тоннами в дизеля Д100? А потом руководство всех уровней требует уменьшения расходов ТЭР. Не эффективнее ли будет доукомплектовать, ввести в работу и наладить эффективную эксплуатацию длительно простаивающих единиц современных серий. Я имею в виду 2ТЭ116 с не истёкшим сроком службы, 2ТЭ25К, 2ТЭ70. Деньги затраченные на восстановление этих тепловозов будут в обозримой перспективе компенсированы экономией того же масла после вывода из эксплуатации хотя бы некоторой части 2ТЭ10 с Д100.
+6
26.04.2016 18:38 MSK
Link
Typhoon
Цитата (Дмитрий Закутный, 26.04.2016):
> Деньги затраченные на восстановление этих тепловозов будут в обозримой перспективе компенсированы экономией того же масла после вывода из эксплуатации хотя бы некоторой части 2ТЭ10 с Д100.

Типун вам на язык, Дмитрий :)не надо ничего выводить :)(шутка). В Россиии же матушке живём, то, что вы сказали, это просто не реально космически для России "...ввести в работу и наладить эффективную эксплуатацию "
+5
26.04.2016 19:29 MSK
Link
Денис Доронин
Кстати, "корпоративный" тепловоз с черным дымом очень даже ничего выглядит!
+2
26.04.2016 23:18 MSK
Link
Дмитрий Закутный
Цитата (Typhoon, 26.04.2016):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 26.04.2016):
> > Деньги затраченные на восстановление этих тепловозов будут в обозримой перспективе компенсированы экономией того же масла после вывода из эксплуатации хотя бы некоторой части 2ТЭ10 с Д100.
>
> Типун вам на язык, Дмитрий :)не надо ничего выводить :)(шутка). В Россиии же матушке живём, то, что вы сказали, это просто не реально космически для России "...ввести в работу и наладить эффективную эксплуатацию "

Да понятно, что я заведомую утопию написал. Особенно в плане эффективной эксплуатации. Достаточно вспомнить фотографии ивановских 2ТЭ116УД на хозяйственной работе в регионе Октябрьской ж.д., при том, что гарантийное плечо у этих машин от Ярославля-Главного до ст. Дно и предназначены они для проводки полновесных составов на этом ходу + обслуживание участков Ковров - Иваново - Ярославль. Вместо этого от Дна до Ярославля рассекают вовсю старенькие 2ТЭ116 Октябрьской ж.д., а на плече Иваново - Ярославль реально встретить чёрный от колёс до крыши 2ТЭ10В отнюдь не под хозяйственным поездом.
+2

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.