Очередной "антирекорд" побит уже "КЭПом" в минимальной составности вагонов. Никогда на этом направлении не было такого (кроме колбасного экспресса). Знаю, что 0165, как и 0092 повторяют эту аналогию. Куда мир катится...
Самое странное как раз с 0165 - идиотизм уменьшать вагоны на загруженном рейсе.

Это краснодар-армавир, которая едет 5 или 6 часов и останавливается у каждого столба. По-твоему много желающих будет на ней поехать?

А есть автобусные аналоги и что по ценам?

Аналоги есть, по участку Краснодар-Армавир на автобусе ~410 руб. По Краснодарскому автовокзалу отправление по 3-4 автобуса каждый час.
http://kpas.ru/index2.html (слева "Расписание и тарифы") и выбрать Краснодарский автовокзал - Армавир АВ.

Междугородний автобус с кондиционером и мягкими креслами ходит каждые 10-30 минут, время в пути 3-4 часа, праест 400 р.

Электричка с твердыми сиденьями ходит 1 раз в день, в салоне +85 по цельсию, время в пути 5 часов, праест 350 р.
Есть скорая краснодар-минводы, 3 раза в неделю в 7:35, но туда втиснуться нереально.

______
Ну а теперь можно начинать словесный батл на тему "электричка против автобуса", о том что автобус может застрять в пробке, попасть в ДТП, загореться, попасть во временн`ую воронку, быть похищенным инопланетянами и тд

А какие могут аргументы в пользу электрички? Сплошняком минусы: излишняя трамвайность, низкая скорость, 1 раз в сутки. В цене разве что дешевле аж на 50 рублей. В Краснодарском крае/Адыгее, исключая ласточек Краснодар-Адлер, Майкоп-Адлер автобус выигрывает везде по многим факторам. Так что к чему эти возгласы:
Цитата (STAR LINE, 17.09.2015):
> Никогда на этом направлении не было такого
Мне не особо понятно. В КЭПе не дураки сидят, чтобы платить за воздух и гонять попусту шестивагонки.

К минусам электрички (по крайней мере в Нижегородской области) можно отнести бесконечную болтовню о различной важной ерунде, которая задалбывает после 15-20 минут поездки.
Это детали, а в общем жду хороших новостей в связи со сменой начальства ПИДа.

Цитата (supermax, 17.09.2015):
> А какие могут аргументы в пользу электрички?

я сам не знаю, но вот люди жалуются что любимые электрички притесняют:
https://trainpix.org/photo/142914/#325317
https://trainpix.org/photo/141021/#321650

фанаты электричек приводят несчетное количество аргументов, которые все сводятся к тому, что автобус может в пробку попасть и что в автобусе нельзя встать и походить

Очевидно, что люди на электричке добираются не из Краснодара в Армавир, а в какие-то промежуточные места.

Цитата (Megafon GSM, 17.09.2015):
> фанаты электричек приводят несчетное количество аргументов, которые все сводятся к тому, что автобус может в пробку попасть и что в автобусе нельзя встать и походить

Опять передёргивание. Разговор бесполезен...

Цитата (supermax, 17.09.2015):
> Цитата (STAR LINE, 17.09.2015):
> > Никогда на этом направлении не было такого
> Мне не особо понятно. В КЭПе не дураки сидят, чтобы платить за воздух и гонять попусту шестивагонки.

Конечно дураки некоторые из них, уменьшать с 6 на 4 вагона. Из за этого вагоны будут битком до Стопятого ходить из за дачников. При 6 вагонке такого не бывало.

Цитата (STAR LINE, 18.09.2015):
> При 6 вагонке такого не бывало
При 6 вагонке вообще много свободных мест и загрузка так себе.
105 км нет, есть "о.п. 106 км". Про него наверное речь? Я ездил на ней от Краснодара до Армавира (2 раза пришлось по воле случая). В шестивагонном варианте она была полупустой (может мне так повезло на пятницу). Не было никаких больших выгрузок по дачам от о.п. 130 км до о.п. 106 км. Возможно тут ещё играет неудобное время. Не всем нужно ехать в 18 часов. Да и с краснодарцами работающими в КЭП общался и они говорят, что большинство электронов КЭП в нынешней составности реальные воздуховозы. Да к тому же ездят одни дачники, компенсации из краевого бюджета не ахти. Так что не удивляемся, если через пару лет этот маршрут вообще в утиль отправят. Тем более автобусы по такой цене (чуть дороже) дают бОльший комфорт, быструю скорость. Если о.п. по трассе то останавливаются по требованию.

Глупо сравнивать электричку со всеми остановками и экспресс-автобус

Макс, не забывайте, что зимой электрики это зачастую "спасательный круг" в условиях скользких дорог. Речь не про 105 км, а станции Стопятый, именно так называется она. Рядом с ней постепенно до Комсомольского демих заполняется и сидячих мест остаётся единично в каждом вагоне, также и наооборот - резкая заполняемость и постепенная разгружаемость. Но использовать 4 вагона - это если с 2-х вагонов пересадить пассажиров в 4 вагонный полный состав - то все не вместятся и возможно это будет чем то похожее на Московские электрики в час пик. Также масло в огонь подкинут студенты в ПТ и СБ из Краснодара, ВС и ПН - в Краснодар, которые дополнят вагоны.
Маршруты от Краснодара до Кавказской и Армавира ни куда не денется. Не во всех местах автобус доступен и не каждый может себе позволить это.

Тут еще играет тот факт что почти у каждого есть личный транспорт. Кубань всегда была как бы не нищим регионом, поэтому неудивительно что даже в советское время такие пригороды как крымск-анапа, протока-тимашевск - были без надобности.

А сейчас вообще любой может позволить себе автомобиль.

Масса примеров когда люди живут в общаге, питаются одним хлебом, но ездиют на жигулях

Почти как с ыФоном, но на Ролтоне/Дошираке. С другой стороны учитывая нынешние цены авто куда выгоднее.