Что дури совсем не хватает? Правда конечно я профиля не знаю

Может он холодный?

Двойная тяга, дури хоть отбавляй. До Морозовской везут 6000 т, в Морозовской накидывают на хвост еще и в Лихую поднимают 7500 т.

Хана тепловозам с такими весами

С такими еще нормально, на двойную тягу здоровья хватает с запасом. Хана - это 10500 т с Аксарайской до Волжского одним тепловозом.

По тому плечу вообще дурдом. Мало того что локомотивы работают в экстримальном режиме,так больше всего жалко бригады,которые на такие версты ездят

Бригады только "за": длинное плечо + повышенные вес и длина = хорошая премия.

Цитата (iRogov, 01.09.2015):
> Хана - это 10500 т с Аксарайской до Волжского одним тепловозом.
Разве такая весовая норма на РЖД разрешена? Если не ошибаюсь на сети нет ни одного участка, где больше 9 тысяч тонн таскают тепловозами.

Ошибаешься, Макс.

Такие веса они начпли таскать еще лет семь назад. Мало того,там понзда по 525 осей

Я сначала подумал ты опечатался. Вот это нормы, однако. Правда на 2 секции перебор. Туда бы 3ТЭ116У хотя бы :)

Профиль позволяет, двух секций хватает. Обычными дохлыми 2ТЭ116 возим по 8000 т. Максимальная длина по участку - 520 осей. Давно уже были эксперименты по вождению поездов весом 12000 т тепловозами 3ТЭ10МК.

Цитата (supermax, 01.09.2015):
> Разве такая весовая норма на РЖД разрешена? Если не ошибаюсь на сети нет ни одного участка, где больше 9 тысяч тонн таскают тепловозами.

Здрасьте, весь участок Лиски - Ростов - 10500 т. Во время путевых работ с перекрытием катают сдвоенные поезда до 528 осей. В целом достаточно много электрифицированных участков с разрешенными 10000 т. и более. Есть еще целый ряд участков на Транссибе по 12000 т, там также разрешены сдвоенные поезда.

Цитата (iRogov, 01.09.2015):
> Бригады только "за": длинное плечо + повышенные вес и длина = хорошая премия.

Эх, Игорь, ещё старики-паровозники говорили мудрые слова "Чем короче лента, тем длиннее жизнь"

Цитата (Губин Александр, 01.09.2015):
> Здрасьте, весь участок Лиски - Ростов - 10500 т. Во время путевых работ с перекрытием катают сдвоенные поезда до 528 осей. В целом достаточно много электрифицированных участков с разрешенными 10000 т. и более. Есть еще целый ряд участков на Транссибе по 12000 т, там также разрешены сдвоенные поезда.

Вообще-то, говорят про тепловозы.

Цитата (Stef, 01.09.2015):
> Эх, Игорь, ещё старики-паровозники говорили мудрые слова "Чем короче лента, тем длиннее жизнь"

Саш, согласен полностью, учитывая наши дебильные инструкции и расшифровку... Но с нашим грузопотоком только на премии остается рассчитывать.

Сколько жил в тех краях - ни разу не выдел составов под 4 секциями ))) Вот только на фото.

Да дури то и не сильно много и смотря для чего.. На Баме 7 тепловозов с 5600 помирают просто в не которых местах скорость средняя 25 Км/ч, когда в гору едут.

Цитата (Victor, 06.09.2015):
> Да дури то и не сильно много и смотря для чего.. На Баме 7 тепловозов с 5600 помирают просто в не которых местах скорость средняя 25 Км/ч, когда в гору едут.

Не в дури дело, а в профиле

Это где это на БАМе 7 тепловозов с 5600 помирают???

Да профиль то профиль, а ехать на чем будешь другое дело уже..На Баме Муруринский перевал.

Не умирают там 7 тепловозов!

7 секций не так написал. Два тепловоза по две секций и толкач 3.

Сейчас схема с толкачом,треха в голове и треха в хвосте

Сегодня видел его в Шушарах, с виду такой ушатанный пипец. Как-будто локомотиву лет 40 :(
Ещё удивился надписи Прив ДТ. Смотрю в базу, оказалось была передача.