Когда в 1973/1974 г.г. обучался на помощника машиниста электровоза в ГПТУ № 14 г. Запорожье (при ЗЭРЗ), то в механических мастерских нашего училища на верстаках стояли в качестве защитных стекол прямоугольной формы как раз лобовые стекла от ВЛ61Д. Как нам объяснил учебный мастер нашей группы, после завершения программы переоборудования в середине 60-х на ЗЭРЗ электровозов ВЛ61 переменного тока в электровозы двойного питания ВЛ61Д в кладовой завода осталась неликвидной большая партия новых лобовых стекол для этих электровозов (которые по размерам не подходили к электровозам других серий, ремонтировавшихся в то время на ЗЭРЗ). И руководство завода обязало работников заводского РХЦ использовать эти стекла при изготовлении верстаков для учебных мастерских подшефных школ и училища (в котором мне довелось позже учиться).
Единственный раз наблюдал электровозы ВЛ61Д в работе (а также на отстое в депо), будучи летом 1977 г. в отпуске проездом через станцию Мин. Воды с пересадкой из поезда на автобус. Тогда два таких электровоза отправлялись со станции с поездом двойной тягой на Кисловодск. Не знаю, что тогда там было с нейтральной вставкой к.с. на ответвлении в сторону Кисловодска - но запомнилось, что эти электровозы проходили её с опущенными токоприемниками (второй электровоз опустил его после подачи машинистом головного электровоза машинисту ведомого звукового сигнала "Опустить токоприемник").