Не был "Полонез" никогда фирменным, так-же как и вся остальная международка. За исключением, наверное "Льва Толстого", "Репина" и давно почившего "Бородино". Москва-Экспресс, Ленинград-Экспресс, Ост-Вест-Экспресс, Прага-Экспресс ныне Влтава, Полонез - всё это просто именные поезда. Не фирменные.

Был раньше "Полонез" фирменным! Так же как и Влтава, сейчас действительно только названия остались! 13/14 всегда был фирменным "Москва-Экспресс" когда он был Москва-Берлин как только стал Москва-Берлин-Париж фирменность сняли

Из-за дороговизны фирменности ей ни кто не пользуется! К примеру раньше ходил обычный пассажирский поезд 603 Москва-Смоленск по 18 вагонов ежедневно а на праздники и по 19-20 потом сделали его фирменным и скорым 33м в итоге из-за дороговизны он стал ходить 5-6 вагонов (включая ресторан) и кому он такой нужен с ценой плацкарта 1500руб до Смоленска!

Санёк Оглоблин по ходу за рулём! Дверь входную забыл закрыть!

Цитата (Ваня 543, 17.05.2015):

> Был раньше "Полонез" фирменным! Так же как и Влтава, сейчас действительно только названия остались! 13/14 всегда был фирменным "Москва-Экспресс" когда он был Москва - Берлин как только стал Москва - Берлин - Париж фирменность сняли.

Да не были они никогда фирменными. Максимум пару лет в конце 90-х, но в любом случае очень недолго. А так, сколько себя помню, обычный межгос. Единственный международный фирмач на этом направлении - белостокское "Бородино" № 35/36, сдох ещё в 1998-м. Если вас не устраивают аргументы человека который 30 с лишним лет ездит по этому направлению, то пожалуйста - в сети полно служебок БЕЛ ЖД за разные годы. И служебки Белорусского вокзала тоже есть. Ничего подобного там нет. Между прочим, иностранные ж.д. окромя Республики Суоми, такого понятия как "советский/российский фирменный поезд" никогда не знали и не знают до сих пор. А вот "Смоленск", насколько я помню, был фирменным ещё в 90-е. Номер был тот-же 603/604. Потом на несколько лет отменялся, потом опять вернулся. Кстати, варшавский "Полонез", тоже в какие-то годы не ходил - вместо него назначали прицепные вагоны с поездами № 25 Мск - Минск и 103/115 Минск - Варшава. Потом поезд вернули - российским и польским составами на паритетной основе (через день), но прицепные вагоны через Минск тоже оставили. Сейчас их к сожалению уже нет.

Варшавских поездов по мимо Полонеза раньше ещё был и 11-й тоже! 15 Брюссель и 17 Вюнсдорф ещё были 73 Кёльн. Не буду с вами спорить я и не утверждал что они всё время были - просто написал, что были раньше фирменными пусть и не долго!

Варшавский 11/12 с гирляндой прицепок в очередной раз появился уже в 2000-м или в 2001-м, когда отменили 15/16 "Ост-Вест-Экспресс" - до этого он назначался в качестве ДОПа то до Берлина, то до Дрездена. 17-й это вообще чудо из чудес, по сути - внутренний поезд с целой кучей плацкарта: http://i748.photobucket.com/albums/xx123...g~original - ездили на нём не раз, причём по всему маршруту. 73-й в Кёльн ходил совсем недолго в конце 80-х - начале 90-х (один раз в неделю по моему), и состоял из одних РИЦев - даже брестской группы не было. Потом его обрезали по Бресту и через несколько лет отменили совсем. А варшавских поездов в разное время было много - 35/36 через Вильнюс - Гродно, 33/34 через Брест, потом ещё летний берлинский 125/126 обрезали по Варшаве. А сейчас один коротышка "Полонез" остался :(( .