Ее же вроде списывать через две недели. Чего она такая свеженькая? Готовят в музей?

Цитата (Антон Н, 19.08.2021):
> списывать через две недели.

Часть вагонов в конце сентября,а оставшуюся в декабре года.

Цитата (Антон Н, 19.08.2021):
> Чего она такая свеженькая?

А она в каком-то определённом графике работает или резерв? Как её можно выловить?

Пошёл последний месяц эксплуатации.

Цитата (макс23007, 25.08.2021):
> Цитата (Антон Н, 19.08.2021):
> > Чего она такая свеженькая?
>
> А она в каком-то определённом графике работает или резерв? Как её можно выловить?

Думаю в общем

Цитата (Ilves, 01.09.2021):
> Пошёл последний месяц эксплуатации.

Первые 6 вагонов, остальные 4 до декабря включительно

В музей бы ее в родной окрас и с логотипом ТорВЗ

Цитата (Komsomolec, 02.09.2021):
> В музей бы ее в родной окрас и с логотипом ТорВЗ

В музей надо что-нибудь с более-менее аутентичным салоном, а это точно не про неё.

Цитата (Zafhus, 02.09.2021):
> В музей надо что-нибудь с более-менее аутентичным салоном, а это точно не про неё.

По-моему тут важнее, что это первая российская электричка. В салон в музее особо и не пускают.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.09.2021):
> остальные 4 до декабря включительно

На фоне укорочения составов на пару вагонов есть ли смысл?

Ну выпотрошат на зипы...

Сколько ей ещё работать осталось?

Цитата (ED4M-0236, 19.09.2021):
> Сколько ей ещё работать осталось?

До конца месяца.

Кто-нибудь из жителей финляндского направления посмотрите пожалуйста ходит-ли. По идее не должен уже.

Цитата (Ilves, 06.10.2021):
> ходит-ли

В работе.

Цитата (Михаил Катков, 07.10.2021):
> В работе.

Целиком? Это уже нарушение.

Если в документах привели к виду, что дата постройки всех 12.1993 г. то нет

Цитата (Анатолий Нагорнов, 07.10.2021):
> Если

А могли? Тогда в общем-то ясно.Спасибо.

Кто знает, вдруг действительно по последним вагонам ориентируются...

Всё ещё на ходу? По моему её уже должны ставить под забор.

Цитата (Николай Демьяненко, 14.10.2021):
> Всё ещё на ходу? По моему её уже должны ставить под забор.

Видимо действительно продлили весь состав до конца года т.к. ехал позавчера на Невскую Дубровку на этом составе.

Какой же бред все же эта штуковина про 28 лет. Ровно через 28 лет и 1 день поезд превратится в тыкву, видимо.
Как вообще появились требования про именно 28 лет и ни дня более? Почему не 27 или 29? Что случается с поездом именно через 28?

А главное ЭР2Р каким-то чудесным образом 38 лет поехали, хотя казалось бы...

Цитата (Воздух Свободы, 30.10.2021):
> Какой же бред все же эта штуковина про 28 лет

Согласен. Для примера: у меня велосипед, которому скоро 37 лет. Заявленный в паспорте на похожую (производную с несильными изменениями) модель срок - 10 лет, а пробег - 15 000 км (паспорт моего уже не сохранился). Пробег моего неизвестен. Велосипед в прекрасном техническом и косметическом состоянии, ничего не сгнило, не треснуло. Выбрасывать?

А если серьёзно: пределы работы ТС должны определяться тех. состоянием, а не цифрами в документах. Тем более что поезда ездят по ровному, почти идеальному ж/д полотну, а не по ухабам, грязи, "реагентам" и т.п.

Цитата (RomBon, 30.10.2021):
> Согласен. Для примера: у меня велосипед, которому скоро 37 лет. Заявленный в паспорте на похожую (производную с несильными изменениями) модель срок - 10 лет, а пробег - 15 000 км (паспорт моего уже не сохранился). Пробег моего неизвестен. Велосипед в прекрасном техническом и косметическом состоянии, ничего не сгнило, не треснуло. Выбрасывать?

Вы представляете как сильно продвинулась индустрия велосипедостроения за 37 лет?
Эти электрички списывают не только потому что они гнилые насквозь, а еще потому что они давно морально устарели. Правильно делают, место им уже в музее и на помойке. Вам нравится ездить на велике, которому 37 лет? Ваше право, только не мешайте мне ездить на современном велике.

Цитата (Воздух Свободы, 30.10.2021):
> Как вообще появились требования про именно 28 лет и ни дня более? Почему не 27 или 29? Что случается с поездом именно через 28?

Скорее всего расчеты при проектировании. Что при средней эксплуатации он гарантированно проходит в среднем 28 лет. Срок службы всегда закладывался и закладывается при разработке конструкции (сейчас это почему-то называют "запланированным устареванием", хотя это не совсем так). Исходя из этого срока там все рассчитано: марки сталей, толщина и так далее.
Тут подход в рамках серии, поэтому и в годах, а не более точно. Понятно, что какие-то поезда из нее могут дольше прослужить. Но чтобы доказать, что это именно тот поезд, которому больше повезло в жизни, нужно проводить обследование. Видимо сейчас проще новый купить, чем старый обследовать, чтобы на несколько лет продлить его ресурс.
По мне все предельно просто и логично.


Цитата (RomBon, 30.10.2021):
> Заявленный в паспорте на похожую (производную с несильными изменениями) модель срок - 10 лет, а пробег - 15 000 км (паспорт моего уже не сохранился).

Не сравнивайте, вот эти цифры производителю невыгодно делать слишком высокими, он несет определенную ответственность за товар на протяжении срока службы.

Цитата (RomBon, 30.10.2021):
> А если серьёзно: пределы работы ТС должны определяться тех. состоянием, а не цифрами в документах. Тем более что поезда ездят по ровному, почти идеальному ж/д полотну, а не по ухабам, грязи, "реагентам" и т.п.

Именно поэтому срок службы электрички в несколько раз больше, чем у троллейбуса. Это все учтено.

Я не против обновления парка в принципе, вопрос именно в подходе "28 лет и ни дня больше/меньше". Есть хламье и моложе 28 лет, а морально сие устарело еще тогда, когда его навали выпускать :).

Цитата (Воздух Свободы, 31.10.2021):
> вопрос именно в подходе "28 лет и ни дня больше/меньше"

Предложите другой. Вот перед вами куча электричек по 10 вагонов в каждой, ресурс которых по расчетам исчерпан. Как массово и без вложений определить, какая из них еще поездит, а какая нет? Просто по виду "эта нравится, эта нет"? Напомню, речь в основном о конструкциях идет, то есть сложится этот вагон на ходу или нет.

Ну вообще методы неразрушающего контроля на железной дороге применяются весьма успешно. Более того, они же применяются и при крупных ремонтах подвижного состава. Так что никаких проблем тут нет. Достаточно большое количество металлоконструкций работает уже более ста лет.

Ну главная проблема рижских кузовов - разрушение Z-образного профиля, она никуда не делась. Кстати к велосипедистам - профиль этот, несмотря на очевидное отсутствие воздействия от реагентов, имеет постоянный переход через 0 и коррозионную активность среды едва ли не выше, чем непосредственно внешние части кузова.
На приснопамятных приднепровских ЭР1, кузова усиливались.

Цитата (Воздух Свободы, 01.11.2021):
> Ну вообще методы неразрушающего контроля на железной дороге применяются весьма успешно. Более того, они же применяются и при крупных ремонтах подвижного состава. Так что никаких проблем тут нет.

Вы уверены, что проблем нет? Сколько стоит такое обследование одной электрички? Как часто его нужно проводить после того, как срок службы истек?


Цитата (Воздух Свободы, 01.11.2021):
> Достаточно большое количество металлоконструкций работает уже более ста лет.

Я сомневаюсь, что у них изначально закладывался ресурс в 28 лет и что эти конструкции были выпущены серийно.
Я видел недавно обследование моста (если вы о мостах) - это по деньгам большие затраты на экспертизу.