Неужели тот круглобуферный в пиде тоже трупак?

Ни чего удивительного,посмотрите сколько трупов таких в Кирове или Вязьме

Они выработали свой ресурс или еще не критично?

Цитата (Leha, 30.08.2014):
> Они выработали свой ресурс или еще не критично?

Товарищ Губин говорит что выработали, но я не верю. Часть конечно трупы, но не все же.

Забросят в Киров, отремонтируют, будут бегать. Вспомните недавнюю колонну из Балашова.

Цитата (Айнар, 31.08.2014):
> Забросят в Киров, отремонтируют, будут бегать. Вспомните недавнюю колонну из Балашова.

Чур нас. Позавчера два слесаря матом покрывали Балашовскую сплотку, гнившую сначала на ЮВЖД, а теперь гниющую на задворках депо у нас. В час по чайной ложке на ноги их ставим.

режут их в россоше потихоньку

Цитата (Oleg13, 31.08.2014):
> слесаря матом покрывали Балашовскую сплотку
Страно машины то в запас все вполне рабочим состоянии уходили.Машины все укомплектованные уходили, ТО-5а и в поезда.

Какое там ТО-5а-ТР-2 минимум+выкатка тележек(к примеру на 508 все 6ТЭД меняли+все буксовые связи и т.д.),ревизия тяговому тр-ру,на 415 вообще крышу меняли-прогнила насквозь, а вы говорите в работу...

Скоро старичков так и не останется.

Провожу аналогию с УЗ, где гараздо более страршие электровозы прошли КВР и продолжают работать и уверен БЧ найдет способ продлить срок служби своим ЧС4Т. Учитывая огромные возможности РЖД для сохранения ЧС4Т нужна лишь воля, так же ее нет на УЗ для покупки нового ПС в отличии от РЖД.

Что самое интересное, от кричащих и гордящихся (непонятно чем) некоторых работников РЖД (читай - ура-патриотов) и, особенно людей вообще там не работающих о том что "долой иностранный хлам, даёшь отечественное во все дыры!", более рачительными хозяевами оказались УЗ в 90-ых, не пустившие под резак вполне РАБОТОСПОСОБНЫЕ и НАДЁЖНЫЕ машины. И эти машины работают до сих пор. И эти машины приносят деньги.
Можно кричать в комментариях на сайтах вроде этого сколько угодно в духе СМАТРОНа и ему подобных, что мол, у РЖД денег куры не клюют, мы все такие шикуем и блещем, меняем ПС, а на УЗ/БЧ ездят на старье "патаму шо нищие", а на поверку всё оказывается гораздо тривиальнее - уровень тех же ЗП в такой "богатой" конторе как РЖД не на столько выше чем в той же нищей УЗ (в соотношении потребительских цен даже), уровень технического профессионализма где-то даже выше, уровень "новой" техники у РЖД хуже чем в нищей УЗ с их старьём. Да, в УЗ сейчас не мёдом мазано, в последние три года творят непойми что всякие "рокеры" из Польши и вообще, полные непрофессионалы, вся структура стала напрочь заполитизирована и запатриотизирована да и вообще, напоминает цирк.

P.s. А у РЖД выходит, как обычно, ситуация какая-то нелогичная: да, надо менять старое на новое, но на поверку, старое оказывается в разы надёжней нового. Когда случается очередной затык при работе, именно старые машины (гнилые и дырявые) выводят в работу им на помощь. И я не только лишь про ЧС-ы, а и про некоторые другие серии.

Если я правильно понял, эта машина с 2014 по 2015 находилась на консервации на б.з.?