RailGallery
ЧС7-262
 ЧС7-262 
Россия, Московская область, станция Софрино
Russia, Moscow region, Sofrino station
С поездом № 67 Абакан — Москва

Author: Vosskuez · Советский           Date: March 30, 2013

Information about the photo

License: Copyright ©
Published 05.03.2022 23:50 MSK
Views — 402
Original publication date
on TrainPix:
30.03.2013 21:58 MSK
Detailed information

ЧС7-262

Railway District/Company:South Urals Railways   Y-Ur
Depot:TChE-2 Chelyabinsk
Model:ChS7
Builder:Škoda, koncern, Plzeň   Plzeň
Serial type:82E8
Works number:8685
Identification number:12025235/12025243
Built:28.09.1990
Category:Main Electric Locomotives
Current condition:Passed to an other railway (or to a plant) In operation
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Челябинск Южно-Уральской ж. д.
29.12.2015 — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская Московской ж. д.
29.09.2020 — передан в депо Ожерелье-Сортировочное

Ремонты:
01.04.2002 — КР-1 Ярославский ЭРЗ
15.05.2008 — КР Ярославский ЭРЗ
01.12.2010 — ТР-3 ТЧР-24 Вязьма
19.04.2013 — СР Ярославский ЭРЗ
31.07.2015 — ТР-3 СЛД-40 Вязьма
19.06.2020 — СР Ярославский ЭРЗ

Информация:
14.11.2000 — оборудован САВПЭ
30.07.2002 — оборудован КЛУБ-У
01.08.2004 — оборудован САУТ ЦМ
на основание согласно программы повышения безопасности движения

Camera Settings

Model:Canon PowerShot SX150 IS
Date and Time:30.03.2013 16:08
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:4
ISO Speed:100
Focal Length:7.766 mm
Show all EXIF data

Comments · 7

Show comments written on TrainPix (7)
31.03.2013 20:46 MSK
Link
ldkbshzd120
Ну вот, теперь и 262 оказался в Москве, как и 267.
0
18.06.2013 01:02 MSK
Link
Typhoon
интересный факт :) южно-уралец до Москвы докатил, а есть ведь такое понятие ТЯГОВЫЕ ПЛЕЧИ
0
18.06.2013 06:32 MSK
Link
Ластовка М.О.
Цитата (Typhoon, 17.06.2013):
> интересный факт :) южно-уралец до Москвы докатил, а есть ведь такое понятие ТЯГОВЫЕ ПЛЕЧИ
Есть такое понятие. Только они постоянно меняются (читай увеличиваются) и дирекции тяги наплевать на сохранность локомотивов (купят новые). Поэтому, имеем то, что имеем... Увы! Умные люди берегут машины, оборачивают и закрепляют. Потом их сменяют дураки и все наоборот происходит. Потом все убивается и растаскивается и снова умные люди все возрождают... Это как смена поколений, раз в 20-30 лет :(
+4
18.06.2013 10:37 MSK
Link
Typhoon
раньше думал, что ТЯГОВЫЕ ПЛЕЧИ, это не рушимое понятие, теперь так не думаю, спасибо Максиму Олеговичу !
0
18.06.2013 10:51 MSK
Link
Ирина
Об этих случаях с челябинскими электровозами столько писалось! Они своим ходом с поездом №13 Челябинск - Москва приходили в Москву на ремонт на ЯЭРЗ, как ЧС7-262, так и ЧС7-267.

Электровоз ЧС7-262 24 марта отправлен с Челябинска на ЯЭРЗ в ремонт. В начале апреля ожидалась постановка на ремонт объёма СР. Видимо, ЯЭРЗ раньше времени не принимал, рано челябинцы погнали электровоз в ремонт, а этим москвичи воспользовались и крутили его :) Никак не могли тяговые плечи увеличится от Челябинска до Ярославля. 30.03 пришел из Ярославля в Москву с поездом №67 Абакан - Москва, 31.03 ушел до Владимира с поездом №56 Москва - Красноярск, вернулся в Москву с поездом №903. В ночь 1 апреля ушел в Ярославль резервом назначением завод.

Обратно из ремонта тоже планировалось своим ходом
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=421377
0
18.06.2013 11:02 MSK
Link
Ластовка М.О.
Цитата (Ирина, 18.06.2013):
> Никак не могли тяговые плечи увеличится...

А раньше тоже ездили от Москвы до Киева и Адлера без отцепки или всю жизнь питерские ЧС2Т ходили до Белгорода? Тяговые плечи постоянно увеличиваются, межремонтные пробеги, увы тоже :( Так, на ЭП20 15тыс.км или 30 суток (в зависимости, что наступит раньше), а уж у Ласточки вообще ТО (включая проверку устройств безопасности) 1 раз в 40 суток!
0
18.06.2013 14:48 MSK
Link
Ирина
Охотно верю. И сама вижу эти безобразия. Но я имела в виду именно этот конкретный случай.
0

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.
Main Page     Terms and conditions     Editorial board
Mobile Version
Dark Theme
© RailGallery Administration and content authors, 2022—2024
The use of photographs and other materials published on the website is permitted only with the permission of the authors. It is necessary to provide a link to the page.
Яндекс.Метрика