А не известно ли как в этой эл-ке ходят пограничники?

В лихие 90-е высаживался в составе "харьковского десанта".

Российские пограничники проверяют пассажиров во время получасовой стоянки на станции Наумовка, украинские - на станции Казачья Лопань.

Цитата (Hunter, 08.10.2010):
> Российские пограничники проверяют пассажиров во время получасовой стоянки на станции Наумовка, украинские - на станции Казачья Лопань

Значит и сумки досматривают?

Пограничники, будет вам известно, занимаются только решением вопросов, связанных с пересечением границы: соблюдения паспортного режима, отсутствия административных задолженностей и т.п.
"Досмотром сумок", а точнее контролем за соблюдением таможенного законодательства, занимается федеральная таможенная служба.
P.S Выезжающие за рубеж граждане, как правило, интересуют таможенную службу лишь принимающей стороны.
P.P.S "Заходят бравые ребята, таможенник и пограничник. У них большие автоматы и маленькая зарплата" (С) Тимур Шаов.

Самый дальний токоприемник аутентичный:)

Ничего подобного!
У этих поездов уже устанавливались токоприемник типа ТЛ13у.

ТЛ13у это как на остальных вагонах? Теперь буду знать, спасибо!
А вот того дальнего какая маркировка и до какого номера их ставили?

П5У на дальних, и кончились они, как бы не соврать, в 67 году (В смысле с 68-го ставят ТЛ-13У/ТЛ-14М. Причем первыми эстафету приняли ЭР9п...

П5У на дальних, и кончились они, как бы не соврать, в 67 году (В смысле с 68-го ставят ТЛ-13У/ТЛ-14М. Причем первыми эстафету приняли ЭР9п...

Цитата (Ammendorf, 20.01.2015):
> П5У на дальних, и кончились они, как бы не соврать, в 67 году (В смысле с 68-го ставят ТЛ-13У/ТЛ-14М. Причем первыми эстафету приняли ЭР9п...
Неправда Ваша. П-1В они назывались. "С августа 1968 г., начиная с электропоезда № 659, вместо токоприёмников П-1В (вариант токоприёмника П-1Б, рассчитанного на работу при напряжении в контактной сети 25 кВ – см. § 5.2) или П-1У на серийно изготавливавшихся моторных электровагонах поездов серии ЭР2 стали устанавливаться токоприёмники ТЛ-13У (с угольными вставками) или ТЛ-14М (с медными вставками)." (В.А. Раков).
П-5 двухполозовые токоприёмники ставились на первых машинах ВЛ10.
"На новом электровозе (Т8 прим. моё) использована в основном однотипная с электровозом серии ВЛ8 аппаратура и изменена лишь конструкция токоприёмника, получившего обозначение П-5А." (В.А. Раков). В дальнейшем этот токоприёмник получил обозначение Т-5М: "На крыше каждой секции электровоза (ВЛ10 прим. моё) установлен один токоприёмник Т-5М1..." (В.А. Раков).
Постараюсь до конца недели выставить ссылки на обе книги (ЭПС Отечественных ж.д. и Локомотивы с ДВС Отечественных ж.д.) с внесёнными дополнениями и статистикой по 2014 г. вкл. В них ВСЕ ИНТЕРЕСУЮЩИЕСЯ смогут получить ответы на очень-очень многие вопросы, если конечно "ковыряться" не в лом будет.

Электричка Белгород-Харьков ещё существует или отменили?

Цитата (Михаил Исаков, 20.01.2015):
> Электричка Белгород-Харьков ещё существует или отменили?

По пятницам и воскресеньям еще ходит п 815\816

Цитата (Михаил Исаков, 20.01.2015):
> Электричка Белгород-Харьков ещё существует или отменили?

6*** электропоезда границу больше не пересекают. Со стороны Белгорода электропоезда два раза в сутки следуют только до Наумовки; От Харькова только до Казачьей Лопани (причём довольно таки часто).
Для справки: движение от станции Валуйки в сторону границы полностью ликвидировано, электропоезда Валуйки - Уразово отменены.

осталась одна дневная наумовка с харькова, скотовоз торгашный

И еще одна Белгород - Лопань по-моему тоже есть в обращении...

Цитата (Ammendorf, 21.01.2015):
> И еще одна Белгород - Лопань по-моему тоже есть в обращении...

Отменяют:

http://ppkch.ru/?viewnews=472

Цитата (Красиля Александр, 20.01.2015):
> По пятницам и воскресеньям еще ходит п 815816

И эту, с вероятностью 70% с марта грохнут.

С 1 мартя 2015 года, полностью прекращено все пригородное сообщение между РЖД и УЗ. Остались только несколько ПДСов по очень дорогим международным тарифам...

Спасибо Кэп!
Главное что вовремя сообщили, а то мы не в курсе.