ВЛ10У-101

Россия, Московская область, станция Авсюнино
Russia, Moscow region, Avsyunino station

Author: Алексей Задонский ·

Msk Date: May 13, 2010

Information about the photo

Published 10.04.2022 23:13 MSK
Views — 377

Original publication date
on TrainPix:

03.10.2010 11:52 MSK

Detailed information

Voting

Rating: +2

Serg13	+1
Антон Савченко	+1

ВЛ10У-101

Railway District/Company:	Moscow Railway Msk
Depot:	Bekasovo-Sortirovochnoe operational depot (TChE-23)
Model:	VL10U
Builder:	Tbilisi electric locomotive building plant
Identification number:	12102018/12102026
Built:	08.1976
Written off:	2018
Category:	Main Electric Locomotives
Current condition:	Written off
C завода поступил в депо Пенза-III (09.1976 г.) 1994 — передан в депо Поварово-III. Затем — передан в депо Малоярославец. 2000 — передан в депо Бекасово. 02.02.2006 г. наезд на отпавший кожух зубчатой передачи локомотива на перегоне Можайск-Дорохово СР Челябинский ЭРЗ 01.1981 г. КР-1 Львовский ЛРЗ 02.1986 г. КР-2 Челябинский ЭРЗ 01.1991 г. СР Челябинский ЭРЗ 08.2010 г.

Camera Settings

Make/Manufacturer:	Panasonic
Model:	DMC-FZ7
Software or Firmware:	ACD Systems Digital Imaging
Date and Time:	13.05.2010 17:02
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	6.3
ISO Speed:	80
Exposure Bias:	+0.33 EV
Focal Length:	14.5 mm
Equivalent Focal Length:	87 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
White Balance:	Fine weather
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Shutter priority
Show all EXIF data

Comments · 4

Show comments written on TrainPix (4)

03.10.2010 13:06 MSK
Link

SergG

Он работал в паре с узловскими 2ТЭ10М? )
Кто его так закоптил? )
Кстати первый ВЛ10У от ТЭВЗ.

03.10.2010 13:20 MSK
Link

Алексей Задонский

Скорее всего ехал вторым в сплотке, и его графитом с лыжи токоприемника "закоптило".

08.10.2010 21:23 MSK
Link

Володя

А он умеет по СМЕ работать? С функцией СМЕ специальная модель ВЛ-11. Или тут применялась СМЕ с управляющим "каналом" типа рация?

08.10.2010 21:41 MSK
Link

Алексей Задонский

Нет, как ВЛ11 и как ВЛ80С по СМЕ они работать не умеют. И это не двойная тяга, во втором электровозе бригады нет. Здесь применяется СМЕТ - Система Многих Единиц Телемеханическая. Ее принципиальное отличие от обычной СМЕ в том, что локомотивы связаны не по нескольким жоксам, а лишь одним проводком, по которому передаются все сигналы, в каждом электровозе установлено оборудование для "расшифровки" этих сигналов. Как следствие, такие системы намного проще сцеплять-расцеплять.

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.