Вот Вам и подарочек от разделения ремонта между ТМХ-Сервис и СТМ-Сервис.
Сокращения на УУЛРЗ 1640 человек с 1 июля :( Соответственно кол-во отремонтированных ВЛ80 в/и, ВЛ85, ВЛ65 будет падать, людей же не будет.
Хотя УУЛРЗ связывает сокращение с внедрением технологии "Locomotion-2015". Если эту технологию тиражируют на другие ремонтные заводы, многие люди останутся без работы.
Как немцы научили "ленивых" русских на УУЛРЗ делать КР ВЛ80 в/и не за 21 сутки, а за 5, депо Братское делать ТР-3 не за 5 дней, а за 2 дня: http://www.ao-zdrm.ru/SMI_14-11-2013.php

РЭРЗ такая же участь ждет?

Так и не понял, как они сократили время ремонта в 4 раза?

"В первую очередь мы изменили саму парадигму ремонта. Раньше локомотив поступал на завод и там разбирался. Его компоненты отправлялись в ремонт, а сама машина продвигалась по позициям в ожидании возвращения этих самых компонентов из восстановления. Локомотив собирался снова, проверялся, тестировался, затем следовал заключительный этап - приёмка со стороны РЖД.
Сегодня же после поступления локомотива в ремонт и изъятия из него отработавших свой срок деталей и агрегатов на него сразу же устанавливаются новые или восстановленные. Мы отделили процессы разборки и сборки от ремонта компонентов и сделали их независимыми друг от друга. И поскольку у нас появилось большее число компонентов, увеличилась и доля полезного времени, которое теперь уходит непосредственно на ремонт. Кроме того, мы установили точки контроля - "ворота качества", через которые проходят все комплектующие, поступающие для сборки."
Всё ведь итак ясно как Божий день. Удивительно, что русские без немцев оказывается до этого додуматься не могли. Сила европейской мысли!)

Цитата (Oleg13, 08.05.2014):
> РЭРЗ такая же участь ждет?
Технологию собираются тиражировать на все 10 ремонтных заводов подконтрольных ТМХ-Сервис. Так что везде сократят персонал, благодаря Locomotion.

Это вроде назывался агрегатный метод ремонта?, известен со времён СССР

Просто меня и удивило, что неужели наши и в самом деле не могли догадаться до этого без немцев?

Цитата (supermax, 09.05.2014):
> "В первую очередь мы изменили саму парадигму ремонта. Раньше локомотив поступал на завод и там разбирался. Его компоненты отправлялись в ремонт, а сама машина продвигалась по позициям в ожидании возвращения этих самых компонентов из восстановления. Локомотив собирался снова, проверялся, тестировался, затем следовал заключительный этап - приёмка со стороны РЖД.
> Сегодня же после поступления локомотива в ремонт и изъятия из него отработавших свой срок деталей и агрегатов на него сразу же устанавливаются новые или восстановленные. Мы отделили процессы разборки и сборки от ремонта компонентов и сделали их независимыми друг от друга. И поскольку у нас появилось большее число компонентов, увеличилась и доля полезного времени, которое теперь уходит непосредственно на ремонт. Кроме того, мы установили точки контроля - "ворота качества", через которые проходят все комплектующие, поступающие для сборки."
> Всё ведь итак ясно как Божий день. Удивительно, что русские без немцев оказывается до этого додуматься не могли. Сила европейской мысли!)
>
> Цитата (Oleg13, 08.05.2014):
> > РЭРЗ такая же участь ждет?
> Технологию собираются тиражировать на все 10 ремонтных заводов подконтрольных ТМХ-Сервис. Так что везде сократят персонал, благодаря Locomotion.
Эка невидаль. Это называется крупноагрегатный метод ремонта, внедрённый в МПС ещё в 60-е гг. В депо Петрозаводск в 1967 г. благодаря такой технологии ремонта ТЭ3 выпускали через 3,5 суток, вместо недели. Причём здесь "европейская мысль?"

Локомотив изымается из работы аж на 21 сутки!
Подсказать им что ли про то как после ДЛРЗ Октябрьские машки по пол года на таможне стояли?
Или как дорога деньги месяцам за ремонт перечисляет, а иногда и нет?

Цитата (supermax, 09.05.2014):
> Сила европейской мысли!)

Надо же словами как-то оправдать сокращение рабочих людей. Крупноагрегатный метод ремонта обычно убивает новую технику.