Отлично! Спасибо за фото!

Цитата (Алексей Лакомов, 18.07.2021):
> Отлично! Спасибо за фото!

Пожалуйста. Вот и Питерский пошёл. Изначально оговаривалось о 5-ти вагонах, пустили 14, посмотрим надолго ли.

Хорошо что международное сообщение начинает расти, так и гляди сделают как раньше и ЧС8 пустят)

Наконец-то, а то брестский уже трещит

Цитата (Борис Поездун, 19.07.2021):
> так и гляди сделают как раньше и ЧС8 пустят

Не пустят. Они еще до ковида перестали ездить.

Судьба серии ЧС8, увы, определена

Цитата (Виктор Орлов, 19.07.2021):
> Наконец-то, а то брестский уже трещит

Вот, я как бы о том же: 18 вагонов (правда, б.ч. уже не Брест, а Минск: так, в рейс 26/27 июня из СПб было соотв 8/10, вкл. ВР в минской), и даже купейные места трудно купить.

КСТАТИ, в майские №249/250 Минск - СПб ездил, нередко более 11 ваг.

Пока это, наверное, из-за конъюнктуры, что самолёт неподъёмно дорогой, в отличие от последних доКоВи-лет, а автотранспорт "проблемный и ненадёжный",?

Ну и незадолго до запуска №83/84 ослабили пресс ПЦР-тестирования, из-за чего поток в РБ из РФ был под угрозой: стало 1 раз вместо 2, а для привитых 0.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 19.07.2021):
> Судьба серии ЧС8, увы, определена

Это в связи с отказом или невозможностью сделать ремонт, как на том же ЯЭРЗ, из-за чего ЧС6 раньше времени в утиль ушли?

Недавно тут наткнулся где-то на холивар, в котором одна из сторон уверяла, что ЧС8... - дрянь по ср. с... ЭП1М (с СКЖД писали), и вот почему они в Вязьму попали - туда, где изо всех сил сопротивлялись (с помощью БЧ!) "замене" на ЭП1М (правда, состоялось то, чем пугали на БЧ в случае поступления ЭП1М: много где коптят провод ТЭП70 или БСом, причём от Минска до Гомеля все 300 км!).

Аналогичный компромат был на ЧС7 со стороны Окт, когда там они ходили - по ГХ - до полной замены на ЭП2К. Считали, что там нечего делать "универсальному" ЧС7, т.е. на таком профиле он не нужен и якобы даже хуже ЧС2Т разгонялся.

Цитата (Валентин Самосюк, 19.07.2021):
>
> Не пустят. Они еще до ковида перестали ездить.

Но там причины другие были ещё, п.к.м. до Бреста получалось дорого из-за аренды и связанных с ней трудностей, но летом 2019 г. ещё ходили https://www.youtube.com/watch?v=i59HdQc1Mho, причём самый быстрый №3/4=№7/8 под ЧС4Т ездил https://www.youtube.com/watch?v=axGlk7o_qCI.

Тепловоз после кр-2

Цитата (Борис Поездун, 19.07.2021):
> Хорошо что международное сообщение начинает расти, так и гляди сделают как раньше и ЧС8 пустят)

Не так уж оно и растёт, чтобы ЧС8 пускали.

Цитата (Genius, 19.07.2021):
> Тепловоз после кр-2

С заменой дизеля "иже с ним"? Смотрю я, что после КР и СР у многих звук меняется, а именно свист почти пропадает - совсем не тот, что был, т.е. там меняют ТК и пр. вспомоборудование.

Цитата (Genius, 19.07.2021):
> Тепловоз после кр-2

Где делали?

Цитата (Mehanik75, 19.07.2021):
> Где делали?

Присоединяюсь к вопросу (+жду ответов на свой, хотя они одного "корня")!

НО, как я был информирован ранее, на БЧ/в РБ давно освоили технологии ремонтов, в т.ч. КР с заменой дизеля, в условиях депо, и ТЭП70/-БС ремонтируют в Орше, М62 и ТЭ10 - в Волковыске. Ещё в Лиде делают и в др.

ТЭП70 это скорее в Орше.