На пульте машиниста - лист предупреждений. На пульте помощника машиниста - список участников от Свердловской дороги в опытной поездке электропоезда ЭС2Г "Ласточка" по маршруту Екатеринбург - Нижний Тагил - Екатеринбург 19 ноября 2014 г.:
1. Начальник дороги Миронов Алексей Юрьевич
2. Главный инженер железной дороги Набойченко Игорь Олегович
3. Заместитель начальника железной дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти Эсаулов Петр Михайлович
4. Заместитель начальника железной дороги по Нижнетагильскому региону Маренков Геннадий Васильевич
5. Помощник начальника дороги Водолеев Павел Иванович
6. Начальник Свердловской дирекции управления движением Кислов Александр Геннадьевич
7. Начальник Свердловской дирекции инфраструктуры Баринов Игорь Юрьевич
8. Начальник Свердловской региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Верховых Максим Владимирович
9. Заместитель начальника Свердловской дирекции моторвагонного подвижного состава Савастюк Андрей Иосифович
10. Начальник службы пути Дроздов Вячеслав Валерьевич
11. Начальник Екатеринбургской дирекции связи Чарин Алексей Владимирович
12. Начальник службы корпоративных коммуникаций Радченко Елена Эдуардовна
13. Фотограф Казаков Руслан Александрович

Это, видимо, кому разрешён вход в кабину :)

Никого от УЛ?

А, машинист, машинист-то был? ))) Кроме фотографа пресс-службы - одни "указательные пальцы"... Сила мысли - великая вещь, чего хочешь с места сдвинет, а тут целых 12 мыслителей. )

Машинист Кудрин Алексей Владимирович. Без него электропоезд не поедет :)

Я с ним по прибытию в Екатеринбург пообщалась, сказал, весь день нас преследуете :)

Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> Без него электропоезд не поедет :)
Прямо от сердца отлегло. Я уже начал верить в телепатию...

Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> весь день нас преследуете :)
Сильно ругался? )

Представителей "Уральских локомотивов" было много, начиная от гендиректора Салтаева Александра Владимировича, генконструктора Брексона Виталия Вильямовича, зам. генконструктора Андреаса Липпа (главного конструктора "Сапсанов"), руководителя проекта электропоездов Григория Голубева, пресс-службы и заканчивая техническими службами. Им не нужно составлять список-разрешение на собственный поезд.

Цитата (azimut3000, 19.11.2014):
> Сильно ругался? )

Терпел :)

Цитата (Ирина, 19.11.2014):
> Им не нужно составлять список-разрешение на собственный поезд.

Он ещё их? ;)

Отправка заказчику в марте 2015 года.

P.S. А у меня оказывается время на час больше стоит в EXIF. Реальное время 9:01 местного.

Это кто же додумался ЭПК так установить, да ещё с таким допотопным ключом. Давно разработан и применялся ещё 80-е года шариковый ключ, с аккуратной и красивой ручкой. В Степногорске на ЭР22 наверное до сих пор стоит такой. А об этот ключ только коленки бить.
И пульт и стены пора тёмными делать, когда же глаза машиниста беречь будут.

Жаль, что лист предупреждений ни на одном снимке не разобрать, было бы интересно. Как интересны вообще разрешенные скорости на этом участке Екатеринбург - Нижний Тагил.

Цитата (azimut3000, 19.11.2014):
> Я уже начал верить в телепатию...

Не телепатию, а телекинез... :)

Дмитрий кнут уточнил у знакомого на работе сегодняшний данные по участку.

Разрешенные скорости:

на участке Быньговский - Старатель 100 км/ч,
на перегоне Верх-Нейвинск - Нейво-Рудянская 120 км/ч,
на остальных участках - не более 90 км/ч.

Машинист электропоезда http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=495863 (заранее извиняюсь за качество, без вспышки снято).

Фото пульта с другого ракурса http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=495849