Прибывает на главный путь станции Чагода, в кадре входной семафор.

прелестно!

Цитата (Vosskuez, 08.02.2016):
> Прибывает на главный путь

По семафору видно. Когда на ответвление, то в работе два крыла.

Не все же это знают.

Ну вот я и пояснил.

1. А сколько осталось участков с семафорной сигнализацией?
2. Я правильно понимаю, что пока на не придёт поезд с перегона, на него другой состав не отправляют?
3. Есть ли в электроном виде правила проезда по перегону с семафорной сигнализацией и прочее инструкции?
Заранее благодарю за ответы.

Цитата (odessa, 09.02.2016):
> 1. А сколько осталось участков с семафорной сигнализацией?

Скорее, станций. На Окт ж.д: Новгородская обл - станции Крестцы (не действует), Чагода, Огарёво; Тверская обл - станции Ранцево, Селижарово, Скакулино (возможно); респ. Карелия - станции Ляскеля, Леппясилта, Питкяранта, Видлица, Ильинская, Лендеры, Юшкозеро, Ням-Озеро, Алакуртти.
Это из того, что мне известно. Возможно, что семафоры сохранились еще на недействующих станциях на глухих линиях в Карелии... На УЗ еще достаточно. Гайвороновская УЖД, УЖД Антоновка-Заречное, Боржавская УЖД... по широкой колее навскидку не вспомню...

Цитата (odessa, 09.02.2016):
> 2. Я правильно понимаю, что пока на не придёт поезд с перегона, на него другой состав не отправляют?

Да, так же как и при полуавтоматической блокировке.

Цитата (odessa, 09.02.2016):
> 3. Есть ли в электроном виде правила проезда по перегону с семафорной сигнализацией и прочее инструкции?

Ищите "Инструкция по движению поездов на железных дорогах". И да, перегонов с семафорами у нас нет, это относится к электромеханической ПАБ. Семафоры - только входные. На перегонах - электрожезловая система.

В Скакулино есть.
Жаль, в начале 2000-х на станциях участка Чум – Лабытнанги заменили на светофоры.

Дополнение:
Антон, Чагода и Огарево - Вологодская область, в Огарево, по данным Игоря Бекирова, оба семафора заменили на светофоры.
Скакулино - семафоры 100% (лично видел).
Еще, надеюсь, семафоры сохранились на ГКЖД. В виде недействующих должны быть на Монзенской жд.
Проходных семафоров у нас действительно нету, а жаль. Хотя в ИСИ они описаны.

А проходные светофоры кто-нибудь видел на ПАБе?

Цитата (Денис Доронин, 09.02.2016):
> А проходные светофоры кто-нибудь видел на ПАБе?

Я видел блок-посты на УЗ (линия Киверцы-Ровно, двухпутная ПАБ). Еще из известного мне есть вроде на линии Курганная-Шедок, это у дяди Стефа надо спрашивать :)

Цитата (Денис Доронин, 09.02.2016):
> А проходные светофоры кто-нибудь видел на ПАБе?

Я видел.

Цитата (tramp, 09.02.2016):
> Я видел блок-посты на УЗ (линия Киверцы-Ровно, двухпутная ПАБ).

Цитата (Vosskuez, 09.02.2016):
> Цитата (Денис Доронин, 09.02.2016):
> Я видел.

Можно фоточки, если не трудно?

Цитата (Денис Доронин, 09.02.2016):
> Можно фоточки, если не трудно?

Из окна электропоезда видел глазами. Обычные двухзначные светофоры - проходной З/К, и предупредительный З/Ж

http://savepic.ru/8601751.jpg
Пожалуйста. АБП Рогозино на перегоне Староверческая - Безбожник, линия Киров - Котлас.

Цитата (Vosskuez, 09.02.2016):
> Пожалуйста.

Спасибо)

PS. РАВы скриншотить - как знакомо)

Супер! Всем спасибо, всегда было интересно посмотреть на них, и вообще узнать, существуют ли.
А кто их открывает?

Цитата (tramp, 09.02.2016):
> PS. РАВы скриншотить - как знакомо)

Не обрабатывать же теперь))

Цитата (Денис Доронин, 10.02.2016):
> А кто их открывает?

На то он и автоматический блок-пост, чтобы работать автоматически. Контроль установлен в данном случае в Безбожнике.

Цитата (Vosskuez, 10.02.2016):
> На то он и автоматический блок-пост, чтобы работать автоматически. Контроль установлен в данном случае в Безбожнике.

Все, вижу АБП.
А направление как меняется? В зависимости от того, на какой станции нажали кнопку «Дача согласия»?

Видимо, когда отправляют поезд на перегон, на АБП автоматически загорается зеленый проходной с нужной стороны. После проследования АБП на перегон можно отправить второй поезд, при этом АБП будет закрыт, пока первый не достигнет следующей станции.
Я где-то читал брошюрку о постах, но сейчас что-то не найду.

Это то все понятно, просто интересно, как он определяет, откуда поезд поедет.

Куда отправили, туда и развернут. Или тебе интересно, как это технически реализовано? Тут я могу только догадываться.

Да, технически. Антон должен знать.

Цитата (Денис Доронин, 10.02.2016):
> А направление как меняется? В зависимости от того, на какой станции нажали кнопку «Дача согласия»?

Да.

АБП транслирует блокировочные сигналы, подаваемые станциями, одновременно управляя своими проходными светофорами. Этим исключается оправление поездов на перегон навстречу друг другу. Например если нужно оправить поезд от станции А к станции Б, станция Б даёт блок-сигнал согласия на блок-пост, расположенный между А и Б. Блок-пост получает сигнал и транслирует его дальше, на станцию А. При открытии выходного сигнала станцией А на блок-пост подаётся сигнал отправления и автоматика АБП открывает проходной сигнал в сторону Б, транслируя этот блок-сигнал дальше, на станцию Б. После проследования поездом блок-поста в полном составе (используется система счета осей), тот подает на станцию А блок-сигнал проследования а затем блок-сигнал согласия для возможности отправления следующего поезда на участок перегона от А до блок-поста. После прибытия поезда на станцию Б, та подает на блок-пост сигнал прибытия, и если требуется сигнал согласия на открытие проходного светофора блок-поста. Если второй поезд был отправлен, проходной светофор блок-поста открывается автоматически и вторая часть перегона блокируется. Если же поезд вслед не
отправлялся, то блок-пост при получении прибытия от станции Б отменяет согласие к станции А и схема приходит в исходное состояние, можно запрашивать согласие на отправление поезда во встречном направлении. При наличии на перегоне нескольких АБП, они каскадно взаимодействуют между собой таким же образом.

UPD: Контроль работы блок-поста, если это требуется (за исключением косвенного, по трансляции блок-сигналов) в обычной схеме РПБ не реализуется. Для этого используется либо отдельная пара проводов, либо наложение переменного тока (как при ЧДК) на линейную цепь ПАБ.

Всё понял, большое спасибо!

Цитата (tramp, 09.02.2016):
> Цитата (odessa, 09.02.2016):
> > 1. А сколько осталось участков с семафорной сигнализацией?
>
> Скорее, станций. На Окт ж.д: Новгородская обл - станции Крестцы (не действует), Чагода, Огарёво; Тверская обл - станции Ранцево, Селижарово, Скакулино (возможно); респ. Карелия - станции Ляскеля, Леппясилта, Питкяранта, Видлица, Ильинская, Лендеры, Юшкозеро, Ням-Озеро, Алакуртти.

В Юшкозеро семафоров никогда не было, а станция Лендеры закрыта и семафор там не действует.
На Окт. ж.д. по состоянию на 2015 год семафорами оборудовано двенадцать станций.

Цитата (Демьян Пророк, 11.02.2016):
> На Окт. ж.д. по состоянию на 2015 год семафорами оборудовано двенадцать станций.

А можете огласить весь список, пожалуйста? А то двенадцать у меня никак не выходит.

Цитата (Демьян Пророк, 11.02.2016):
> В Юшкозеро семафоров никогда не было

Да, спасибо за уточнение. Сейчас я фотки нашел, однако про "никогда" - это перебор, ибо в своё время я еще по "ГИД-Уралу" обратил внимание, что участок Ледмозеро- Юшкозеро оборудован ЭЖС. А значит, семафоры там изначально были. Их впоследствии заменили светофорами, как во Гдове, например, или Усть-Луге.

> а станция Лендеры закрыта и семафор там не действует.

О закрытии ст. Лендеры я тоже не знал, просто помню фотографии с семафором от Великого и Ужасного. Но линия Брусничная-Лендеры ведь не ликвидирована ещё, так?
А значит - станция номинально есть, просто нет движения, так же как в Крестцах.

> На Окт. ж.д. по состоянию на 2015 год семафорами оборудовано двенадцать станций.

Да, огласите, пожалуйста, мне тоже интересно.

> а станция Лендеры закрыта и семафор там не действует

А как же тогда поезд Суккозеро - Лендеры ходит?

Цитата (Andrei581, 11.02.2016):
> А как же тогда поезд Суккозеро - Лендеры ходит?

Да, действительно в ходу: https://rasp.yandex.ru/thread/6655_0_960...t=suburban

Посредством одного жезла, например. Стрелки может и л/б навернуть

Цитата (Pifon, 11.02.2016):
> Посредством одного жезла, например

Тогда уж "одного локомотива", поскольку если жезловка номинально действует, без дежурного по соседней станции жезл из аппарата не изъять, а хранить их не вложенными не допускается по ИДП.

UPD: Но могли жезловку упразднить и работать по ключу-жезлу, это да.

Цитата (tramp, 11.02.2016):
> Цитата (Демьян Пророк, 11.02.2016):
> > В Юшкозеро семафоров никогда не было
>
> Да, спасибо за уточнение. Сейчас я фотки нашел, однако про "никогда" - это перебор, ибо в своё время я еще по "ГИД-Уралу" обратил внимание, что участок Ледмозеро- Юшкозеро оборудован ЭЖС. А значит, семафоры там изначально были. Их впоследствии заменили светофорами, как во Гдове, например, или Усть-Луге.

ЭЖС и семафоры друг с другом никак не связаны. ЭЖС может быть при светофорах, а ПАБ при семафорах. В Юшкозеро изначально были светофоры - это была вторая очередь строительства Западно-Карельской дороги с нормальным техническим оснащением.
В ГИД-Урале ЭЖС была внесена условно - движение осуществлялось посредством одного жезла.

>
> > а станция Лендеры закрыта и семафор там не действует.
>
> О закрытии ст. Лендеры я тоже не знал, просто помню фотографии с семафором от Великого и Ужасного. Но линия Брусничная-Лендеры ведь не ликвидирована ещё, так?
> А значит - станция номинально есть, просто нет движения, так же как в Крестцах.

В Лендерах есть путевое развитие для возможности обгона локомотива. Стрелки переводит сама локомотивная бригада.