ВЛ60К-1196

Россия, Краснодарский край, станция Краснодар-I
Russia, Krasnodar krai, Krasnodar-I station

Поезд Краснодар — Новороссийск

Автор: Михаил Катков ·

Рыбацкое Дата: 4 августа 2006 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 09.04.2022 17:34 MSK
Просмотров — 936

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

22.01.2019 22:02 MSK

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ВЛ60К-1196

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-21 Минеральные Воды
Серия:	ВЛ60 (Н6О)
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	11331964
Построен:	1963
Списан:	10.2013
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
КР 05.2003 г. 09.2011 г. срок службы продлен до 2018 г.

Комментарии · 17

Показать комментарии, написанные на TrainPix (17)

22.01.2019 22:03 MSK
Ссылка

tsyganenko82

Отлично!

22.01.2019 22:09 MSK
Ссылка

Андрей Платонов

Обалдеть!

23.01.2019 01:17 MSK
Ссылка

Polubox73

Раритетно. Спасибо за фото.

23.01.2019 15:46 MSK
Ссылка

teemest

В 2006 году не хватало электропоездов или пассажирских вагонов было в избыточном количестве?

23.01.2019 15:56 MSK
Ссылка

Чока

Цитата (teemest, 23.01.2019):
> В 2006 году не хватало электропоездов или пассажирских вагонов было в избыточном количестве?

Переменнотоковых электричек, наверное, было мало. Узуново - Павелец тоже локомотив с вагонами долгое время ходил.

23.01.2019 16:16 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Там причина иная была.

23.01.2019 16:27 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Какая?

23.01.2019 21:55 MSK
Ссылка

Михаил Катков

Я так понимаю что это была дополнительная дневная пара на Новороссийск на летний период. Вспоминаю что тогда очень сильно расстроился что вместо ЭР9П поехал этот ВЛ60К с вагонами. А сейчас даже наоборот этому больше рад :)

24.01.2019 06:13 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.01.2019):
> Какая?

МЖД и ЮВЖД не смогли договориться. До 97 года то электропоезда там ходили..

24.01.2019 09:48 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

И ЮВЖД взяла инициативу?

24.01.2019 11:12 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

В смысле взяла? 15 лет вагоны под электровозом ходили, пока цппк не стала составы брать в аренду.

24.01.2019 11:45 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

А по поводу чего не договорились-то?

24.01.2019 14:06 MSK
Ссылка

Губин Александр

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.01.2019):
> А по поводу чего не договорились-то?

На ЮВ не хватало электричек, а на Московской в связи с массовой отменой пригородных поездов на ЦМВ, а также местных поездов в частности Ряжск - Москва, Павелец - Москва без работы остались вагонные участки Павелец и Ряжск, поэтому, чтобы их занять некоторые маршруты перевели на ЦМВ. Потом, когда создадутся ФПК и ППК и исчезнет перекрестное субсидирование, вновь вернутся к МВПС.

24.01.2019 17:43 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Москва - Ряжск/ Москва - Павелец хоть год то отходили? Чем же вагонные участки на конечных занимались до их назначения и после отмены?

25.01.2019 06:56 MSK
Ссылка

Губин Александр

Москва - Ряжск, Москва - Павелец были ежедневными, круглогодичными как раз до 1997 года. А вагонные участки отправляли пригородные/грузопассажирские на ЦМВ типа Скопин - Павелец.

25.01.2019 07:48 MSK
Ссылка

Сергей Анфимов

Еще был супер пригородный Павелец-1 - Павелец-2. Неужели ради 6-ти вагонов нужен был вагонный участок?

25.01.2019 08:07 MSK
Ссылка

Губин Александр

Да их завались было, где обслуживалось 5 - 8 вагонов. Например, Лев Толстой. Обслуживал 6 вагонов: 2 состава на Москву по 3 вагона, пригород весь обслуживал вагонный участок Елец, где тоже было от силы вагонов 15. Участок Ртищево - 4 вагона Воронеж - Ртищево и 2 вагона Ртищево - Москва и всё. С 2008 года всё начали массово закрывать.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.