В хвосте поезда 2М62У-0200.

Умно, чтобы не обгонятся

путь по которому едет "машка" не участвует в движении кольцевых электричек?

Нет.

Интересно когда там уже электровозы поедут, а не набившие оскомину и тысячу раз отснятые, а теперь ещё и перекрашенные "Умки"с Д49... Ладно бы ещё зелёные и с родным дизелем...
З. Ы. прикольно луна в кадр попала

Цитата (Анатолий Нагорнов, 06.02.2017):
> набившие оскомину

Ну как кому. И электровозы там не поедут никак, потому что ни на Лосинку, ни на Ховрино, ни на Бескудниково они ничего не довезут.

Само собой это была ИМХА. Необязательно же на указанные станции - мало других соединялок что ли? Может со временем электрифицируют

Из рабочих - пожалуй, мало. На ум приходит только на павелецкое и на белорусское направления. А там, где основное движение - никто и не собирается обстолблять.

а смысл тогда было электрифицировать третий путь?

На мой взгляд, как минимум чтобы можно было без труда в случае неисправности ЭС2Г перегнать в депо.

вроде на случай неисправности ЭС2Г есть 2тэ25км, которому не нужны провода

Если ЭС2Г может уехать сам, зачем ему 2ТЭ25КМ? Он нужен на случай когда схема там отказала и сам состав не уедет в депо.

Если ЭС2Г может ехать сам, то ему и третий путь не нужен будет.

Нужен, иначе как он не нарушая графика других спокойно выйдет с маршрута в депо?

врятли его сразу в депо погонят, оставят до ночи в тупике на какой-нибудь станции. На перегоне он в любом случае не сможет сьехать на 3-й путь.

Сможет, там съезды через километр. По факту, никаких перегонов на мцк не осталось, так, огрызочки по 500 метров.

Цитата (Дмитрий Новосельцев, 07.02.2017):
> а смысл тогда было электрифицировать третий путь?
Техпроцесс МК МЖД, "Пояснительная записка по возможной организации движения электропоездов на МК МЖД при вынужденной остановке электропоезда на перегоне"
http://savepic.net/8916445.png
Надеюсь вопросы отпали само собой, аналогичный примерно регламент и на остальных 3-х путных перегонах.

Цитата (Дмитрий Новосельцев, 07.02.2017):
> есть 2тэ25км
На кольцо 2ТЭ25КМ вообще не заезжали ни разу. Если речь про 2ТЭ25АМ Брянска, то их пригоняли только на помощь Трансюжстрою пока шли путевые работы, плюс проверка кодов АЛСН.
По поводу пересылки неисправных в техпроцессе чётко описано:
"14.1.2. Для пересылки электропоезда в холодном состоянии, а также оказания помощи, должны выделяться локомотивы оборудованные системой осушки воздуха и имеющие рукав напорной магистрали. В исключительных случаях, по согласованию с диспетчером МДОСС МК МЖД, для оказания помощи может быть выделен локомотив серий ЧМЭ-3 и 2М62 грузового или маневрового движения, не имеющий систему осушки воздуха."
"14.2.6. Оказание помощи остановившемуся на перегоне поезду производится, как правило, вслед идущим электропоездом ЭС2Г «Ласточка»"
ТЭП70БС за кольцом не закреплены поэтому используются только ЭС2Г для помощи. ЧМЭ3 и 2М62 разрешено применять только в крайних случаях - обесточивание или обрыв контактной сети.

Цитата (supermax, 07.02.2017):
> "14.1.2. Для пересылки электропоезда в холодном состоянии, а также оказания помощи, должны выделяться локомотивы оборудованные системой осушки воздуха и имеющие рукав напорной магистрали

А можно было бы совсем краткий ликбез про осушку воздуха зачем это нужно и почему для ласточек это необходимо? Спасибо!

Сомневаюсь что в будущем тепловозную тягу на МЦК не заменят на электровозную. Скорее всего это произойдёт после электрификации всех съездов с МЦК на радиальные направления. Вопрос только в том, через сколько лет электрифицируют все эти съезды...