Сразу себе такую захотел!

Ну если базу по кабине определяют.. Все таки наверное ГМД с кабиной ГАЗ?

написано было ГМД4

правильно будет: "ГМД4 с кабиной от ГАЗ-53" (поскольку изначально использовалась кабина от ГАЗ-51)

Откуда уверенность что не от ГАЗ-52 кабина? ))) Да и удлиненная рама не от пожарной ли дрезины?

хорошенький пепелац. Жаль не работает.

По облицовке радиатора кабина от ГАЗ-52-12 или ГАЗ-53-12, если верно пишут, что для ГАЗ-52-12 кабина вместе с облицовкой красилась в один цвет, то ГАЗ-53-12.

В свете очередных ночных фантазий и мечтаний УЗ касаемо мощности "будущего двухсистемного электровоза - 9600 или 7400 кВт", а также просьб с протянутой рукой у друзей из Литвы, увиденное средство передвижения кажется наиболее вероятным для УЗ. К сожалению. Надеюсь сие написанное выше воспримется без особого "ура-патриотизма" в ответ. Аргумент - УЗ фактически банкрот.

Дима ты прав

Цитата (Дима_Чех, 29.04.2015):
> В свете очередных ночных фантазий и мечтаний УЗ касаемо мощности "будущего двухсистемного электровоза - 9600 или 7400 кВт", а также просьб с протянутой рукой у друзей из Литвы, увиденное средство передвижения кажется наиболее вероятным для УЗ. К сожалению. Надеюсь сие написанное выше воспримется без особого "ура-патриотизма" в ответ. Аргумент - УЗ фактически банкрот.

Дима, вы в точку.

Цитата (Дима_Чех, 29.04.2015):
> Аргумент - УЗ фактически банкрот.

У вас есть финансовые отчёты компании, балланс и прочее?

Хм, а финотчёты разве найти не судьба? Всё в открытом доступе.

А что есть сомневающийся в том что УЗ это предприятие-должник? Кого и чего возить собрались?