ЧС2К-534

Россия, Самарская область, подъездной путь от станции Самарка
Russia, Samara region, branch line from the Samarka station

На территории фирмы "Акрон"

Автор: Serg73 ·

Кбш Дата: 31 июля 2017 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 08.04.2022 22:09 MSK
Просмотров — 858

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

01.08.2017 02:08 MSK

Подробная информация

Добавили в избранное: 2

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +10

Wanderer	+1
Франт	+1
d1xzz	+1
YuGrish	+1
railman	+1
Кот80к	+1
Максим Белячков	+1
Антон Савченко	+1
Semёn Kuznetsov	+1
Михаил Романов	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-10 Самара (ТЧ-10 Куйбышев)
Серия:	ЧС2К
Завод-изготовитель:	Ярославский электровозоремонтный завод Ярославль
Заводской тип:	53Е3
Заводской №:	271
Сетевой №:	11005345
Построен:	07.1965
Списан:	2017
Утилизирован:	07.2017
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: С завода поступил в депо Куйбышев Куйбышевской ж. д. 03.2014-07.2017 — консервация на базе запаса Гольцовка Peмонт: 03.1971 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 06.1974 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 08.1979 — КР-2 Запорожский ЭРЗ 07.1984 — КР-1 Запорожский ЭРЗ 05.1990 — КР-2 Запорожский ЭРЗ 09.1995 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 01.2001 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 11.2004 — КРП Новосибирский (с сохранением старого кузова) 08.2010 — МЛП Ярославский ЭРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3300
Программное обеспечение:	Capture NX-D 1.4.1 W
Время съёмки:	31.07.2017 11:20
Выдержка:	1/400 с
Диафрагменное число:	8
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	+0.666667 EV
Фокусное расстояние:	45 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет выдержки
Показать весь EXIF

Комментарии · 20

Показать комментарии, написанные на TrainPix (20)

01.08.2017 06:53 MSK
Ссылка

pupil-jc

На базе фирмы находится 12 единиц ЧС2К., из них уже разбирают 2.
После МЛП электровозы отработали всего по 4-10 лет и похоже "окупились"...

01.08.2017 07:36 MSK
Ссылка

Ваня 543

Немедленно резать! Не важно окупились или нет при порезке на меди еще деньжат прибавится!

01.08.2017 07:55 MSK
Ссылка

Халимов

вот очередная ремонтная программа в ржд.

01.08.2017 08:28 MSK
Ссылка

Павел

Какие еще будут,ЧМЭ3 не планируют???

01.08.2017 09:18 MSK
Ссылка

pupil-jc

Сюда уже, со слов местных машинистов, приходили на порезку ЧМЭ3 и ВЛ10.
Буду следить за событиями...

01.08.2017 12:05 MSK
Ссылка

FIL

Ну ни как не могу понять логику этой компании, режут машины которые более менее доведены до ума(ЕСАУП), а хлам в в виде МСУЛ продолжает работать, просто нет слов.

01.08.2017 12:18 MSK
Ссылка

sergius-221

Могли бы ещё побегать вполне, ну хоть какое то разнообразие в локомотивном парке, тем более большая их часть не в ПИДе!

01.08.2017 12:23 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Вот уж нет, пусть гвоздят на здоровье, видеть это уже надоело

01.08.2017 12:47 MSK
Ссылка

FIL

Да, да в утиль и как можно быстрее этот хлам.

–4

01.08.2017 13:20 MSK
Ссылка

sergius-221

Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.08.2017):
> Вот уж нет, пусть гвоздят на здоровье, видеть это уже надоело. Кому как, я ЧС2 вижу в лучшем случае одну, две штуки и то не каждый год. От коломенских уже подташнивает

01.08.2017 15:47 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Тут еще и автомобиль разрезанный, похоже Копейка.

–1

01.08.2017 16:39 MSK
Ссылка

Ammendorf

Не угадали. Точно не 2101. Скорее 2103, причем 1975 года и позже, либо и вовсе 2106. Нужная зона на крыле пострадала сильнее чем надо. Но склоняюсь все же к 03.

01.08.2017 19:15 MSK
Ссылка

odessa

Нет повести печальнее на свете, чем жизнь ЧС на этом свете.
По другому сии манипуляции прокомментировать не могу.

01.08.2017 19:37 MSK
Ссылка

Стрелочник

на въезде ещё 321 стоит.

01.08.2017 19:37 MSK
Ссылка

Стрелочник

а на 534 ой сегодня уже крышу начали резать.

01.08.2017 20:51 MSK
Ссылка

Губин Александр

Цитата (pupil-jc, 01.08.2017):
> После МЛП электровозы отработали всего по 4-10 лет и похоже "окупились"...

Окупились, даже более чем. В середине 00-х другого выхода не было, ибо ЭП2к был в стадии испытаний и установочной партии, а вариант КР-2 с лицензией был только этот. У электровозов стояла задача доработать до 50 лет. Они только внешне одинаковые. Те, которым оставалось более 10 лет докатки сделали более глубокий КВР, по остальным, которым заложили срок по пробегу менее, чем до первого СР сделали упрощенный вариант без усиления и глубокой диагностики кузова.

01.08.2017 22:19 MSK
Ссылка

Violator

Номера всей сплотки известны?

01.08.2017 23:00 MSK
Ссылка

pupil-jc

536, 596, 658, 594, 554
321, 348, 516, 390, 481
532, 534

01.08.2017 23:47 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Два в одном, на оном предприятие утилизируют авто и ЖД транспорт.

–6

07.08.2017 20:57 MSK
Ссылка

martvigs

Цитата (FIL, 01.08.2017):
> Ну ни как не могу понять логику этой компании, режут машины которые более менее доведены до ума(ЕСАУП), а хлам в в виде МСУЛ продолжает работать, просто нет слов.

Где то читал, что бригады просто рады, что списали:)

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.