На кр?

Бригада внутри сидит, значит да. ЧС8 надо бы подлатать, а у них вид конечно

Теперь будем знать - если внутри сидит бригада - значит на КР!
А на СР тогда в каком случае по вашему суждению - если сопровождает один человек?

За этот год НЭРЗ, по-моему, еще ни одного ЧС4т не отремонтировал, ЧС4т-251 уже полгода стоит на заводе. Ремонтировать нечем, ждут электровозы для разборки с баз запаса.


Цитата (Денис82, 28.06.2019):
> ЧС8 надо бы подлатать, а у них вид конечно

Вот "надо" ли - большой вопрос. В мае изъяты из эксплуатации 11 электровозов ЧС8. А по базе их у нас чего-то много ездит. Должно остаться в эксплуатации где-то 15 - 16 ед. По всей видимости с Кирова взад в Вязьму пойдут ЧС4т, а в Киров передислоцируют избыточный парк ЭП1.

Номера восьмерок можно,которые в нерабочем парке?

По номерам ничего не скажу, но приказ видел о консервации 10 ЧС8 (7 Вязьма + 3 Брянск). Вполне возможно, что Вязьме до конца года еще подкинут теремков.

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> За этот год НЭРЗ, по-моему, еще ни одного ЧС4т не отремонтировал, ЧС4т-251 уже полгода стоит на заводе. Ремонтировать нечем, ждут электровозы для разборки с баз запаса.
>
>
> Цитата (Денис82, 28.06.2019):
> > ЧС8 надо бы подлатать, а у них вид конечно
>
> Вот "надо" ли - большой вопрос. В мае изъяты из эксплуатации 11 электровозов ЧС8. А по базе их у нас чего-то много ездит. Должно остаться в эксплуатации где-то 15 - 16 ед. По всей видимости с Кирова взад в Вязьму пойдут ЧС4т, а в Киров передислоцируют избыточный парк ЭП1.

Только по Вязьме отремонтировали 309, по Кирову точно не скажу, но тоже должны быть. Запчастей нет зато сколько больших номеров порезали с теми самыми необходимыми запчастями...

С Вашим, Саша, подходом ремонтировать вообще ни чего не надо, правильно?
Зачем делать ремонт ЭП10, когда новый электровоз стоит дешевле, чем ремонт ЭП10? Новый, но не двухсистемный новый! Зачем вообще тогда покупать то надо было эти ЭП10? ЧС6 вон тоже непонятно зачем стоят - локомотивы с остаточной стоимостью в 12-15 млн. уходят под нож - можно было и их отправить, зачем выстаивать?

Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Запчастей нет зато сколько больших номеров порезали с теми самыми необходимыми запчастями...

Все запчасти, которые были на что-то годны снял ТД РЖД и продал НЭРЗ. Иначе бы не было бы с 2016 по 2018 год массовых ремонтов после длительного затишья в 2015 году. И не надо вот эти страшные истории про 200 электровозов, которые списали целиком вместе с запчастями, даже близко столько не было. Сейчас опять нужен каннибализм...

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?

Считайте это своеобразным временным парком из-за дефицита тяги в Кирове, с 2016 по 2019 купили или передали около 60 электровозов ЭП1м, теперь дефицита нет.

Саш по первому абзацу вроде раньше вы говорили, что машины уходили под резак без права съёма чего-либо вообще - типа там гниль, ни у далее в своём репертуаре... Сейчас оказывается что-то снимали уже. Или было и то и другое, только с разными электровозами из разных партий?
По 2-му абзацу согласен, да и 90% парка ЧС8 в Вязьме тогда было на ходу, в отличие от создавшейся ситуации сейчас.

Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> Саш по первому абзацу вроде раньше вы говорили, что машины уходили под резак без права съёма чего-либо вообще - типа там гниль, ни у далее в своём репертуаре...

Депо запрещали делать разборку многих машин. Были и такие, которые практически целиком пошли на списание, но в основном это были кавказские машины с перепробегом и большим износом комплектующих. А ЧС4т под разукомплектовку стали отставлять еще с 2010 года, собственно пик списания пришелся на 2015 год благодаря чему нынешние электровозы ездят. НЭРЗ даже целиком скупал электровозы: 564 уехала на потрошилку спустя 5 лет после списания, туда же отправились 553, 667, 704 и 737. Еще были 481, 554 и ряд других тремя-четырьмя годами ранее.

Хорошо, что хоть в Вязьме свои машины и Брянские по возможности после списания хорошо разбирали на запчасти, теперь долго ещё чем будет ремонтировать.

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> За этот год НЭРЗ, по-моему, еще ни одного ЧС4т не отремонтировал, ЧС4т-251 уже полгода стоит на заводе. Ремонтировать нечем, ждут электровозы для разборки с баз запаса.
>
>
> Цитата (Денис82, 28.06.2019):
> > ЧС8 надо бы подлатать, а у них вид конечно
>
> Вот "надо" ли - большой вопрос. В мае изъяты из эксплуатации 11 электровозов ЧС8. А по базе их у нас чего-то много ездит. Должно остаться в эксплуатации где-то 15 - 16 ед. По всей видимости с Кирова взад в Вязьму пойдут ЧС4т, а в Киров передислоцируют избыточный парк ЭП1.

Было несколько штук, но качество ремонта оставляет желать лучшего.

Цитата (Губин Александр, 29.06.2019):
> Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> > Запчастей нет зато сколько больших номеров порезали с теми самыми необходимыми запчастями...
>
> Все запчасти, которые были на что-то годны снял ТД РЖД и продал НЭРЗ. Иначе бы не было бы с 2016 по 2018 год массовых ремонтов после длительного затишья в 2015 году. И не надо вот эти страшные истории про 200 электровозов, которые списали целиком вместе с запчастями, даже близко столько не было. Сейчас опять нужен каннибализм...
>
> Цитата (Ваня 543, 29.06.2019):
> > Непонятно зачем те ЧС4Т, которые были в Вязьме всю жизнь надо было в Киров тогда отдавать, чтобы сейчас не получить назад ни одной из них..?
>
> Считайте это своеобразным временным парком из-за дефицита тяги в Кирове, с 2016 по 2019 купили или передали около 60 электровозов ЭП1м, теперь дефицита нет.

Дефицит как раз есть. Острая необходимость в колесных парах, особенно на ЭП1М. Да и с другими запчастями напряги.

Цитата (Ваня 543, 30.06.2019):
> Хорошо, что хоть в Вязьме свои машины и Брянские по возможности после списания хорошо разбирали на запчасти, теперь долго ещё чем будет ремонтировать.

Иван, здравствуйте! Вы у меня спрашивали по поводу ЧС4Т-361, состояние такое же,как на фото Дмитрия Закутного. Стоит с ЧС8 в сплотке(которые тоже на консервации). И еще к ним в сплотку потцепили вл80т-1000,уже как три месяца стоит с ними.

Благодарю за информацию!