RailGallery
F1-734
Индия, Дели, Национальный железнодорожный музей
India, Delhi, National Railway Museum

Автор: Щукин Д. · Мск           Дата: 16 апреля 2015 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 03.04.2022 16:04 MSK
Просмотров — 217
Дата оригинальной публикации
на TrainPix:
28.10.2015 15:12 MSK
Подробная информация

Оценка

Рейтинг: 0

F1-734

Дорога приписки:Железные дороги Индии   IR
Депо:Национальный железнодорожный музей в Нью-Дели
Серия:(нет в списке)
Построен:1895
Категория:Прочее
Текущее состояние:Памятник/музейный экспонат/тренажёр
Изготовитель: Ajmer Workshops of the RMR (Rajputana Malwa Railway). Класс: F1 (нестандарт). Построен: 1895 год. Место работы: RMR (Rajputana Malwa Railway), затем BB & CIR (Bombay, Baroda and Central India Railway). Колёсная формула: 0-6-0. Колея: 1000 мм. Имеет номер 734. Уникальная особенность: первый локомотив, полностью построенный в Индии.

Хотя несколько локомотивов были собраны в различных железнодорожных мастерских Индии, используя запасные части, поставляемые вместе с готовыми локомотивами, паровоз F1 представляет редкую честь быть первым локомотивом, полностью построенным в Индии. Мастерской, которая построила первый индийский локомотив, была никакая иная мастерская, как мастерские Аджмера железной дороги RMR (затем BB & CIR). Паровозы F1 использовались для смешанных перевозок на бывшей RMR (затем BB & CIR). Учитывая высокий статус этого паровоза, нет никакого специально определённого обращения с ним: паровоз просто стоит в музее, как и все остальные экспонаты.

(из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm)
----------------------------------------------------
Паровоз F-734 имеет исключительную особенность быть первым локомотивом, построенным в Индии. Построенный в 1895 году мастерскими Аджмера Северо-Западной железной дороги, он заложил применение шариковых подшипников в локомотивостроении страны. До этого локомотивы собирались в мастерских Джамалпура из запасных частей, поставляемых оригинальным изготовителем. Этот 38,25-тонный паровоз с колёсной формулой 0-6-0 имеет парораспределительный механизм Стефенсона и внутренние соединительные тяги. Использовался на железной дороге Раджпутана Малва (также известной до 1882 года как железная дорога штата Раджпутана). Он ездил из Дели в Индоре, и далее в Ахмедабад. На железной дороге BB &CI использовался для смешанных перевозок. Стоимость производства паровоза составляла 15 369 индийских рупии.

(из Информационной таблички к экспонату)

Параметры съёмки

Имя автора:Dmitry A. Shchukin
Авторские права:Dmitry A. Shchukin
Время съёмки:16.04.2015 14:41
Показать весь EXIF

Комментарии · 1

Показать комментарии, написанные на TrainPix (1)
29.10.2015 20:43 MSK
Ссылка
Щукин Д.
Вот интересно, все согласны с мнение нескольких модераторов, что зеркальный относительно продольной оси паровоза ракурс не нужен в базе?
0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.