RailGallery
HP-31412
Индия, Дели, Национальный железнодорожный музей
India, Delhi, National railway museum

Autor: Щукин Д. · Msk           Data: 16 kwietnia 2015 r.

Informacje o zdjęciu

Licencja: Copyright ©
Opublikowano 03.04.2022 15:52 MSK
Wyświetleń — 304
Original publication date
on TrainPix:
05.10.2015 10:57 MSK

HP-31412

Okręg kolejowy/Spółka:Indian Railways   IR
Lokomotywownia:National Rail Museum New Delhi
Seria:(нет в списке)
Wyprodukowano:1948
Kategoria:Inne
Aktualny stan taboru:Przemianowany
Изготовитель: Baldwin Loco Works, Philadelphia, США. Построен: 1948 год. Место работы: Jodhpur Railway, затем Nothern Railway. Колёсная формула: 4-6-2 (Pacific). Колея: узкая 1000 мм. Изначально имел номер 152, затем изменённый на номер 31412. Уникальные особенности: оснащён 12-колёсным тендером, который весит больше самого локомотива; большая колосниковая решётка для сжигания угля низшего качества; самый большой диаметр цилиндра паровой машины из всех индийских паровозов метровой колеи.
Красивый локомотив типа HP — локомотив конструкции BESA, построенный компанией Baldwin, США. Паровоз имеет несколько уникальных особенностей. Самая выдающаяся из них, возможно, что это был единственный тип паровозов в Индии, оснащённый удлинённым 12-колёсным тендером, что позволяло им совершать длительные поездки без остановок для пополнения запасов воды и угля в пустыне Тар в Раджастане, в особенности в окрестностях города Jodhpur. Во-вторых, паровоз имел большую колосниковую решётку (площадь 31 кв. футов), что позволяло им использовать низкокачественные угли. Первая партия паровозов типа HP (построена в 1925 году и неточно называемая "старый HP") имела размеры ближе к конструкции BESA, с цилиндрами 16"x22" и 4'9" (1,45 м) колёсными парами. Данный паровоз из последующей партии (1948 год) с меньшими колёсными парами (4'3" (1,3 м)) и цилиндрами 15.5"х26". Рзмер цилиндра 26" был самым большим в истории индийских паровозов метровой колеи. 12-колёсный тендер вмещал 10 тонн угля и 7200 американских галлонов (27,25 тонн) воды и весил в экипированном состоянии 64,5 тонны, что составляло больше массы самого локомотива, весившего только 57,5 тонн. Стоимость паровоза при покупке составляла 86460 индийских рупии.

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.