Cammell-Laird-35

Cammell-Laird-35

Индия, Дели, Национальный железнодорожный музей
India, Delhi, National Railway Museum

ავტორი: Щукин Д. ·

Msk Date: 16 აპრილი 2015 წელი

Information about the photo

Published 03.04.2022 15:50 MSK
ნახვები — 312

Original publication date
on TrainPix:

20.11.2015 18:07 MSK

Detailed information

Voting

Rating: +1

iva-savickii

Link of the photo

Direct link of the page:

Insertion in forums:

რკინიგზა / კომპანია:	Indian Railways IR
დეპო:	National Rail Museum New Delhi
მოდელი:	(нет в списке)
დამზადებულია:	1928
კატეგორია:	Other
ამდროინდელი მდგომარეობა:	მონუმენტი/ექსპონატი/ტრენაჟორო
Изготовитель: Cammel Laird, Nottingham, Великобритания. Класс: нет. Построен: 1928 год. Место работы: BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway) . Колея: 5'6" (1676 мм). Номер: 35B. Напряжение контактной сети: 1,5 кВ. Это пример моторного вагона одного из первых электропоездов постоянного тока Индии. Они были частью составов. Данный вагон работал на бывшей BB & CI Railway (сейчас Western Railway). Составы электропоездов открыли очень удобный путь перевозки для постоянного приезжающих жителей пригородов Бомбея. Благодаря скорости перевозки, обеспечиваемой быстрым разгоном и торможением, жители пригородов могли ездить на работу в большой город и быть довольными относительно умиротворяющей жизнью в пригороде. Этот вагон открыт и является учебным вагоном, внутри которого имеется ряд таблиц и диаграмм. Но периодически страдает от вандализма. (из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor3.htm) ------------------------------------------ Когда пригородный участок Бомбея железной дороги BB & CI был электрифицирован в 1928 году, Индийские железные дороги представили новые вагоны электропоездов, построенных фирмой Cammell Laird & Co. Этот 65-тонный моторный вагон был одним из первых, начавших работать на BB & CIR. Вагон имеет четыре тяговых электродвигателя с осевым подвешиванием, листовую раму и пассажировместимость 121 сидячее место. Этот поезд открыл очень удобный способ перевозки жителей пригородов. Подобные поезда позже были запущены в Калькутте и Мадрасе. (из Интернет-материала http://www.railsimulation.com/proud-possession-detail/EMU-Coach-35B-249.html)

Camera Settings

Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Artist Name:	Dmitry A. Shchukin
Copyright Information:	Dmitry A. Shchukin
Date and Time:	16.04.2015 14:16
Show all EXIF data

Comments · 5

Show comments written on TrainPix (5)

20.11.2015 20:09 MSK
Link

Алексей Потелещенко

Покатай меня Ванюша на тракторе...Интересный вагончик. Оборудование смотрю сосредоточено в вагоне...

21.11.2015 17:38 MSK
Link

BorisB

У электрички электромагнитный рельсовый тормоз что ли, как у трамвайного вагона? В 1928 году??? Обалдеть!

21.11.2015 18:39 MSK
Link

stepanov-ka

Цитата (BorisB, 21.11.2015):
> У электрички электромагнитный рельсовый тормоз что ли, как у трамвайного вагона?

Колодки МРТ в режиме торможения должны опускаться (тем более с такой высоты), а здесь они намертво приштампованы в раме тележки. Скорее всего, истинное назначение этой рейки несколько иное.

21.11.2015 21:21 MSK
Link

Щукин Д.

Мне кажется, что это от тормозной рычажной системы.

11.12.2016 21:43 MSK
Link

БеС

Вообще, в Индии как такового названия у электричек нет. По крайней мере даже индусы толком не знают что и как у них называется. Они свои электрички согласно классу EMU называют. Обобщенно, так сказать

Your comment

You are not logged in the site.
Only registered users can comment photos.