Cammell-Laird-35

Индия, Дели, Национальный железнодорожный музей
India, Delhi, National Railway Museum

Autor: Щукин Д. ·

Msk Datum: 16 travnja 2015

Podaci o fotografiji

Objavljeno 03.04.2022 15:50 MSK
Broj pregleda — 314

Izvorni datum objave
na stranici TrainPix:

20.11.2015 18:07 MSK

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +1

iva-savickii

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

Cammell-Laird-35

Željeznički prijevoznik:	Indian Railways IR
Depo:	National Rail Museum New Delhi
Serija vozila:	(нет в списке)
Godina proizvodnje:	1928
Vrsta vozila:	Other
Trenutno stanje:	Spomenik/Muzejski izložak/
Изготовитель: Cammel Laird, Nottingham, Великобритания. Класс: нет. Построен: 1928 год. Место работы: BB & CIR (Bombay, Baroda & Central India Railway) . Колея: 5'6" (1676 мм). Номер: 35B. Напряжение контактной сети: 1,5 кВ. Это пример моторного вагона одного из первых электропоездов постоянного тока Индии. Они были частью составов. Данный вагон работал на бывшей BB & CI Railway (сейчас Western Railway). Составы электропоездов открыли очень удобный путь перевозки для постоянного приезжающих жителей пригородов Бомбея. Благодаря скорости перевозки, обеспечиваемой быстрым разгоном и торможением, жители пригородов могли ездить на работу в большой город и быть довольными относительно умиротворяющей жизнью в пригороде. Этот вагон открыт и является учебным вагоном, внутри которого имеется ряд таблиц и диаграмм. Но периодически страдает от вандализма. (из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor3.htm) ------------------------------------------ Когда пригородный участок Бомбея железной дороги BB & CI был электрифицирован в 1928 году, Индийские железные дороги представили новые вагоны электропоездов, построенных фирмой Cammell Laird & Co. Этот 65-тонный моторный вагон был одним из первых, начавших работать на BB & CIR. Вагон имеет четыре тяговых электродвигателя с осевым подвешиванием, листовую раму и пассажировместимость 121 сидячее место. Этот поезд открыл очень удобный способ перевозки жителей пригородов. Подобные поезда позже были запущены в Калькутте и Мадрасе. (из Интернет-материала http://www.railsimulation.com/proud-possession-detail/EMU-Coach-35B-249.html)

Postavke snimanja

Software or Firmware:	Adobe Photoshop CC 2015 (Windows)
Artist Name:	Dmitry A. Shchukin
Copyright Information:	Dmitry A. Shchukin
Date and Time:	16.04.2015 14:16
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 5

Prikaži komentare napisane na stranici TrainPix (5)

20.11.2015 20:09 MSK
Citiraj označeno

Алексей Потелещенко

Покатай меня Ванюша на тракторе...Интересный вагончик. Оборудование смотрю сосредоточено в вагоне...

21.11.2015 17:38 MSK
Citiraj označeno

BorisB

У электрички электромагнитный рельсовый тормоз что ли, как у трамвайного вагона? В 1928 году??? Обалдеть!

21.11.2015 18:39 MSK
Citiraj označeno

stepanov-ka

Цитата (BorisB, 21.11.2015):
> У электрички электромагнитный рельсовый тормоз что ли, как у трамвайного вагона?

Колодки МРТ в режиме торможения должны опускаться (тем более с такой высоты), а здесь они намертво приштампованы в раме тележки. Скорее всего, истинное назначение этой рейки несколько иное.

21.11.2015 21:21 MSK
Citiraj označeno

Щукин Д.

Мне кажется, что это от тормозной рычажной системы.

11.12.2016 21:43 MSK
Citiraj označeno

БеС

Вообще, в Индии как такового названия у электричек нет. По крайней мере даже индусы толком не знают что и как у них называется. Они свои электрички согласно классу EMU называют. Обобщенно, так сказать

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.