Информация о фотографии
Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 03.04.2022 15:46 MSK
Просмотров — 209
Дата оригинальной публикации
на TrainPix: 28.10.2015 20:11 MSK
Рейтинг: +1
|
| Дорога приписки: | Железные дороги Индии  IR |
| Депо: | Национальный железнодорожный музей в Нью-Дели |
| Серия: | (нет в списке) |
| Построен: | 1895 |
| Категория: | Прочее |
| Текущее состояние: | Памятник/музейный экспонат/тренажёр |
Изготовитель: Ajmer Workshops of the RMR (Rajputana Malwa Railway). Класс: F1 (нестандарт). Построен: 1895 год. Место работы: RMR (Rajputana Malwa Railway), затем BB & CIR (Bombay, Baroda and Central India Railway). Колёсная формула: 0-6-0. Колея: 1000 мм. Имеет номер 734. Уникальная особенность: первый локомотив, полностью построенный в Индии.
Хотя несколько локомотивов были собраны в различных железнодорожных мастерских Индии, используя запасные части, поставляемые вместе с готовыми локомотивами, паровоз F1 представляет редкую честь быть первым локомотивом, полностью построенным в Индии. Мастерской, которая построила первый индийский локомотив, была никакая иная мастерская, как мастерские Аджмера железной дороги RMR (затем BB & CIR). Паровозы F1 использовались для смешанных перевозок на бывшей RMR (затем BB & CIR). Учитывая высокий статус этого паровоза, нет никакого специально определённого обращения с ним: паровоз просто стоит в музее, как и все остальные экспонаты.
(из Интернет-материала http://www.irfca.org/~shankie/nrm/outdoor5.htm)
----------------------------------------------------
Паровоз F-734 имеет исключительную особенность быть первым локомотивом, построенным в Индии. Построенный в 1895 году мастерскими Аджмера Северо-Западной железной дороги, он заложил применение шариковых подшипников в локомотивостроении страны. До этого локомотивы собирались в мастерских Джамалпура из запасных частей, поставляемых оригинальным изготовителем. Этот 38,25-тонный паровоз с колёсной формулой 0-6-0 имеет парораспределительный механизм Стефенсона и внутренние соединительные тяги. Использовался на железной дороге Раджпутана Малва (также известной до 1882 года как железная дорога штата Раджпутана). Он ездил из Дели в Индоре, и далее в Ахмедабад. На железной дороге BB &CI использовался для смешанных перевозок. Стоимость производства паровоза составляла 15 369 индийских рупии.
(из Информационной таблички к экспонату) |
| Программное обеспечение: | Adobe Photoshop CC 2015 (Windows) |
| Имя автора: | Dmitry A. Shchukin |
| Авторские права: | Dmitry A. Shchukin |
| Время съёмки: | 16.04.2015 14:41 |
| Показать весь EXIF |
|
|
Мск Дата: 16 апреля 2015 г.