последние дни перед порезкой. ...(((

Юра,почему? Может есть какая инфа о подмене номера?

Локомотив долгое время стоял на базе запаса Кандалакша, состояние еще тогда у него было эщо то....теперь с него сняли телеги и поставили кузов на бетонные опоры, как я понял его готовили к порезки...
Посмотрел в базу данных и вижу что локомотив в работе и бегает в 4 секции с вл10у-009.Локомотив не перебит, на фото мы можем видеть дополнительные переходные жоксы ( такое вижу впервые на вл10у),а на этом снике видно что переходные жоксы сняты и заварены https://railgallery.ru/photo-tpx/103526/
Как то не логично ставить локомотив на бетонные опоры и потом отправлять его на ЧЭРЗ...

Тем не менее он сейчас в работе

Оно то да, только вот почему его установилм на опоры.
на СВРД жд обично так вл11 ставят перет порезкой.

Уважаемый автор, ест у Вас фото вл10-1274 и 1377 перед порезкой?

1274 есть, сейчас подготовлю и покажу. А вот 1377 только в пленочном варианте нашел.

Очень хочеться увидеть эти локомотивы ))
На перед большое спасибо за столь ценные фото :)

Окрас еще Иркутский.

Так и приписка на борту тоже Иркутск. Такое ощущение, что электровоз не работал, просто стоял.

Попытаюсь объяснить. Году эдак в 2006г. вышел приказ за подписью Гапановича. По буквам не распишу, но смысл был такой- выковырять ВЛ10У, находящихся на базах запаса и просто долгое время неработающих. Подавляющее большинство ВЛ10У на ОКТ ж.д., как не крути, из Иркутска. Так вот, под приказ попали те, кто после Иркутска в работу толком не вводился, либо, вроде этого 613-го, вообще не работал (некоторые перестали работать вообще в 90-е, т.е., на В-Сиб, и на ОКт уходили в нерабочем состоянии). Все они с 2006г. и позднее, прошли КР-2 на ЧЭРЗ и были распределены по всем 3 электровозным депо Куйбышевской дороги. Кстати, под этот приказ попал и питерский ВЛ10-1734, зависший в Рыбном после ТР-3 с 1994г., и после ЧЭРЗ попавший в Туапсе.

Сверился со своими данными. Ну да, с 1996г., т.е., по прибытию из Иркутска, и вплоть до осени 2007г., ВЛ10У-613 числился в запасе МПС, и не эксплуатировался. Потом КР-2 на ЧЭРЗ, и вторая жизнь в Башкирии))).

То, что его готовили к отправке в завод, я помню. А вот причину обестележенности не пометил себе.

Ага, значит КР-2 был в октябре или ноябре 2007 г.? Данные у меня по этой машине неполные, дополню профиль.

Цитата (Asabist, 03.01.2015):
> последние дни перед порезкой. ...(((

А почему он числится, как переданный на другую дорогу, а не списаный?

Станислав опять жжет))))

Осторчертел уже, если честно

Да ладно,не стоит обижаться на мальчугана)

Господа, "мальчугану"-то уже сорок лет!

Все мы дети!))