ЧС4Т-290

Беларусь, Минская область, перегон Городище — Колодищи
Belarus, Minsk region, Garadzishcha — Kalodzishchy stretch
Беларусь, Мінская вобласць, перагон Гарадзішча — Калодзішчы

Поезд № 65 Мурманск — Минск

Автор: Valdemar ·

БЧ Дата: 22 июля 2019 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 01.04.2022 22:26 MSK
Просмотров — 362

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

23.07.2019 11:24 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +2

Франт	+1
egor_zhdanovich_	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЧС4Т-290

Дорога приписки:	Московская железная дорога Мск
Депо:	ТЧЭ-41 Вязьма-Сортировочная
Серия:	ЧС4Т
Завод-изготовитель:	Škoda, oborový podnik Пльзень
Заводской тип:	62E2
Заводской №:	7055
Сетевой №:	11902905
Построен:	24.10.1977
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан на другую дорогу (или на завод) Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Киров Горьковской ж. д. 06.06.2019 — передан в депо Вязьма-Сортировочная Московской ж. д. 11.07.2022 — передан в депо Киров Горьковской ж. д. Ремонты: 19.05.1980 — ТР-3 депо Киров 22.12.1982 — КР-1 Запорожский ЭРЗ 15.04.1986 — ТР-3 депо Киров 15.08.1989 — КР-1 Запорожский ЭРЗ 15.10.1991 — ТР-3 депо Киров 30.06.1996 — КР-2 Запорожский ЭРЗ 29.11.1999 — ТР-3 депо Киров 15.10.2002 — КР-1 Новосибирский ЭРЗ 17.09.2004 — ТР-3 депо Киров 22.04.2007 — СР ТЧ Киров 31.05.2009 — ТР-3 ТЧР-33 Киров 07.04.2011 — КР Новосибирский ЭРЗ, срок службы продлён 19.06.2013 — ТР-3 ТЧР-33 Киров 26.10.2015 — СР Новосибирский ЭРЗ 06.09.2017 — ТР-3 СЛД-60 Киров-Вятка 30.04.2021 — СР Новосибирский ЭРЗ 22.05.2024 — ТР-3 СЛД-60 Киров-Вятка Информация: 25.06.2005 — оборудован САУТ-ЦМ/485 06.07.2006 — оборудован КЛУБ-У

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CC Windows
Имя автора:	Vladimir
Время съёмки:	22.07.2019 15:11
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

23.07.2019 12:26 MSK
Ссылка

Diesellokophren

И зачем Вязьме нужно было высокие номера ЧС4Т списывать, чтобы потом Кировскими старикашками поезда водить?!

23.07.2019 13:29 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Если машина крепкая – какая разница?

23.07.2019 15:35 MSK
Ссылка

Ваня 543

Цитата (Diesellokophren, 23.07.2019):
> И зачем Вязьме нужно было высокие номера ЧС4Т списывать, чтобы потом Кировскими старикашками поезда водить?!

Дима у всех ЧС4Т выше 547 номера небыло ПСС, и планов на модернизацию, в этой связи по истечению срока службы или по достижению пробега под тяжёлый вид ремонта они списывались, хотя могли прекрасно работать и дальше, что и подтверждается их эксплуатацией, только в перибитом виде.

23.07.2019 15:37 MSK
Ссылка

Ваня 543

Цитата (Анатолий Нагорнов, 23.07.2019):
> Если машина крепкая – какая разница?

Толян разница как раз в том, что на больших машинах можно спокойно было бы до 2034-2036 годов работать. А так последние машины с ПСС теперь уйдут в 2023-2030 годах.

23.07.2019 15:54 MSK
Ссылка

Губин Александр

Цитата (Ваня 543, 23.07.2019):
> хотя могли прекрасно работать и дальше, что и подтверждается их эксплуатацией, только в перибитом виде.

В перебитом виде они с ПСС.

23.07.2019 16:07 MSK
Ссылка

Ваня 543

Саш так дело то всё как раз в том, что по факту они без ПСС (не проходили его) то есть только по документам. Что ещё раз и доказывает, что все загубленные большие номера могли с таким же успехом работать и дальше, не правда ли?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.