Это хорошо, что поддерживают паровозы в работе, вещь ценная не только для ЖД фанов.

Плохо, что ни один тепловоз или электровоз не поддерживается с ретро-поездами в такой же работе, было бы гораздо интереснее, паровозы, уже изрядно поднадоели...

Простым пассажирам гораздо сложнее объяснить ценность и привлекательность старого электровоза или тепловоза.

Цитата (Vadya, 09.10.2021):
> Простым пассажирам

"Простым пассажирам" и на паровоз пофиг, им бы просто доехать. А энтузиастам ничего не надо объяснять, они не тупые.

Энтузиасты могли бы понять, что электрическая и паровая машина - вещи все-таки сильно разные. В первом случае проводка окисляется, электрохимическая коррозия идет, агрегаты многие электрические даже по схемам и чертежам изготовить со временем становится невозможно в отличие от механики. Эксплуатировать на большие расстояния нельзя, при простое электрические агрегаты опять-таки быстро приходят в негодность из-за влажности, забиваются пылью. По сему где-то 60 - 70 лет в аутентичном виде - это в 90% случаев предел. Все-таки электровоз - это не трамвай по сложности. Плюс не забываем, что закладываемый запас прочности для техники, изготавливаемой в 60 - 70-х был куда ниже, чем у паровозов. Дальше проще оригинал спихнуть в музей на ПМЖ, а изготовить реплику с современными потрохами.

Цитата (Губин Александр, 10.10.2021):
> Дальше проще оригинал спихнуть в музей на ПМЖ, а изготовить реплику с современными потрохами.

Европейцам это расскажите.