ТЭП70БС-354

Россия, Тверская область, перегон Ржев-Балтийский — Аристово
Russia, Tver region, Rzhev-Baltiyskiy — Aristovo stretch

Поезд № 7022 Муравьёво — Москва-Рижская

Автор: SergeyS. ·

Мск Дата: 10 мая 2021 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 01.04.2022 11:54 MSK
Просмотров — 553

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

07.11.2021 23:39 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

Donat1k	+1
Ivan00	+1
er2r_7015	+1
Александр193	+1
Анатолий ER22 Клубков	+1

Дорога приписки:	Октябрьская железная дорога Окт
Депо:	ТЧЭ-14 Санкт-Петербург-Варшавский
Серия:	ТЭП70БС
Завод-изготовитель:	Коломенский завод Коломна
Заводской №:	3790
Сетевой №:	15033905
Построен:	14.04.2021
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Эксплуатация: С завода поступил в депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской ж. д.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	Canon
Модель камеры:	Canon EOS 60D
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Имя автора:	Sergey Sidorhuk
Время съёмки:	10.05.2021 06:06
Выдержка:	1/500 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	28 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Точечный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 6

Показать комментарии, написанные на TrainPix (6)

08.11.2021 00:03 MSK
Ссылка

schwarzik

Правильный номер Ласточки на фото — ЭС1П-015.

09.11.2021 12:15 MSK
Ссылка

М62-039

Дизельный вариант ласт останется только на словах и в проектах?

09.11.2021 16:17 MSK
Ссылка

MichaelM

Видимо не очень то и нужен. ДП-М вон простаивает. Нужен дизель-генератор, который можно запускать только на неэлектрофицированных участках. Наверное легче тепловоз подцепить, чем таскать весь рейс модуль с топливом.

14.11.2021 16:25 MSK
Ссылка

Анатолий Нагорнов

Если бы не мост, то место не узнать - https://trainpix.org/photo/182570/
Хорошо, что ещё не поменяли, надо б сгонять...

14.11.2021 17:19 MSK
Ссылка

Михаил Иванов

Как тут узнаешь, если снято с противоположной стороны почти вдоль насыпи.

15.11.2021 11:28 MSK
Ссылка

Губин Александр

Цитата (М62-039, 09.11.2021):
> Дизельный вариант ласт останется только на словах и в проектах?

А смысл. Во-1, скоростных тепловозных маршрутов (более 120 км/ч) мало, нет смысла разрабатывать мелкосерийку. Со всем остальным справится РА3. Во-2, например, все 4 пары теплоласточки на Иваново обслуживаются всего одним тепловозом, а это гигантская экономия на фоне аналогичного дизель-электропоезда.

Представленный на фото маршрут чисто экскурсионный, идет через федеральный заказ.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.