У нас 1760 такая-же голубенькая была в начале 80х. А зачем на нем УКБМ,по главным рассекает?

Цитата (Лебедевский, 01.03.2019):
> А зачем на нем УКБМ,по главным рассекает?
Как видно, да. УКБМ и предназначен для езды поездным порядком - для маневров Л116 имеется (при этом УКБМ допускается выключать).
Но, когда шла массовая модернизация локомотивов дополнительными приборами безопасности в конце 80-х...начале 90-х, то у нас на БАМ ж.д. УКБМ ставили только на грузовые 3ТЭ10М,У, 4ТЭ10С и 2ТЭ10М в пассажирском движении. А для ТЭМ2, используемых в пригородном движении, на "хозяйках" в ПМС и ПЧ, а также в качестве диспетчерских локомотивов более дешевое и простое устройств Л143 (мигающая ПСС с дополнительной верхней РБ) и блок контроля самопроизвольного трогания БКСТ деповского изготовления.

В Лихоборах ЧМЭ3-4707 был с УКБМ и КОН. Какое-то время был диспетчерским вывозным. Ездил отписыватся по ленте,срыв ЭПК при смене огней локомотивного светофора. Потом эту шелуху демонтировали. Установили ТСКБМ

Цитата (Лебедевский, 01.03.2019):
> А зачем на нем УКБМ,по главным рассекает?
Да, имеет право выезда на пути РЖД.

Цитата (pupil-jc, 01.03.2019):
> Да, имеет право выезда на пути РЖД.

Право выезда на пути ОАО "РЖД" станции примыкания и право выезда на участок (перегон) ОАО "РЖД" - разные вещи. В первом случае УКБМ не нужен, достаточно только исправной и проверенной установленным порядком АЛСН (при этом только блок контроля бдительности БКБ, как на промышленных тепловозах типа ТГМ4 и им подобных, уже не "прокатывает").

А где видно, что есть УКБМ?
В основном "бегает" по станции и подъездным путям. На перегоне его не замечал...