На перегонки пойдут?

Под номером секции локомотива 3273А работает секция 0893А.

Секция Б тоже неродная

А почему ТЭП70БС под поездом, а 2ТЭ10М с поездом?:)

по приезду в Ульяновск на Московском поезде можно было наблюдать 3 поезда, только в другую сторону. Мой московский и два каких-то с "Югов" на Казань или Ижевск

Цитата (Ванс ЮВ, 16.06.2014):
> по приезду в Ульяновск на Московском поезде можно было наблюдать 3 поезда,
вскоре №021 отправился и его место занял Пермь-Адлер :)

Цитата (Mr.Baks, 16.06.2014):
> А почему ТЭП70БС под поездом, а 2ТЭ10М с поездом?:)
для разнообразия, чтоб не было банально :)

Цитата (Typhoon, 16.06.2014):
> для разнообразия, чтоб не было банально

Банально не банально, а правильно есть правильно!

В этом году небывалое явление наблюдается, летний поезд Ижевск - Новороссийск пустили по линии Ульяновск - Инза, чего никогда не было. Вот они 3 подряд идут, 507, 391, 21.

Классная серия фоток Глеб!:)

Цитата (Константин, 17.06.2014):
> Классная серия фоток Глеб!:)
спасибо!
жаль только, что вас в кадре нет :) хотелось бы познакомиться ;)

Заезжай почаще!:))

В Ульяновске только пассажирские обслуживают поезда или есть работа для грузовых? Просто если в ближайшие 2 года пересадят на ТЭП70БС все пассы, то что катать под 2ТЭ10М?

Конечно есть грузовая работа и 2ТЭ10М останутся в грузовом движении. Ну несколько машин отставят в запас ( может даже спишут ). Вот и всё.

Задача - убрать однокабинные "половинки" из пассажирской работы. 2ТЭ10М останутся в грузовом движении это верно, ПСС я указывал и до нашей пенсии съемочных кадров хватит ) Как бы ещё БС и ТЭ10 вместе потом не исключали из инвентаря. Я так думаю, если 10 ТЭП70БС ещё поступят в ТЧЭ-14, в 2014 году, то 2ТЭ10 окончательно уйдут в грузовой род службы.

Цитата (azimut3000, 17.06.2014):
> я указывал и до нашей пенсии съемочных кадров хватит
Так быстро на пенсию собрались? )))

Есть жи и такое:
https://yadi.sk/d/wg3lGF9jTDTFQ

Цитата (supermax, 17.06.2014):
> https://yadi.sk/d/wg3lGF9jTDTFQ

А по тепловозам есть такая табличка?

138 ЧС2К, однако, удивили!

Цитата (Specilaized, 17.06.2014):
> А по тепловозам
Так тепловозы там есть: ЧМЭ2, ЧМЭ3, ТЭМ2. А остальные не перевалили в 45 лет.
Вообще на РЖД я знаю 3 документа регламентирующие срок службы:
1) ЦТЛ-32 (признан не определяющим по т.н. делу "Карасукских ВЛ80С", "Топкинских ТЭМ2" - транспортная прокуратура проиграло дело, ссылаясь на ЦТЛ-32 и требуя отставления локомотивов достигших сроков в документе). Срок службы определён амортизацией - самый максимальный срок в таблице 30 лет (электровозы пост/пер тока)
2) СТО РЖД 1.09.003-2007. Максимальный срок 45 лет (с учётом ПСС).
3) ЦТ-64. Эта бумага аж до 50 лет позволяет эксплуатировать ТПС. Как раз по ней ВНИКТИ и продлевал в нарушение отраслевого стандарта срок службы ЧС2 до 50 лет, продлил срок службы ЧС2Т до 50 лет. Спасибо, что хоть стандарт по отношению к ЧС200 и ЧС6 не нарушили - продлили до 45 лет срок.

Интересно получается ВЛ10-092 прошел КР на ЧЭРЗ 05.2014г. а в июле уже списывать где логика. Когда делали КРП ВЛ10 то говорили что увеличиваеться и срок службы на 15 лет,а 15лет ещё не вышло.
Где логика?

Цитата (Зауралец, 17.06.2014):
> Где логика?
Логика следующая: в 30 лет локомотиву, а не позднее делать КРП(+15 лет), тогда будет соответствие СТО, а не когда вздумается. В 2013 г. потому и решили списать более 90 ВЛ60 в/и(как и в 2014 г.), потому что по списку выше будет гоняться транспортная прокуратура и в интересах государства требовать отставления от эксплуатации всего ТПС старше 45 лет, ибо существует угроза БД.
На Ю-УР есть примеры когда уже после СР (если не изменяет память) через 2 года списывают, так что никого уже экономия средств не парит. Прикажут - спишут, т.к. штрафы космические.
Кстати, если с точки зрения права рассматривать, то любое распоряжение РЖД не более чем туалетная бумага по сравнению с отраслевыми стандартами(СТО РЖД). Для РЖД он как Библия, также как и для нашей промышленности ГОСТы, ОСТы.

Цитата (supermax, 17.06.2014):
> Есть жи и такое:
Гребаные 5 сообщений в сутки! Ещё в обед хотел отписать, что интересный "поворот". Вот и ЧС2К дождались аж по 691-ю, ВЛ10К. Когда МЛП делали, никто не смотрел ни на пробеги, ни на года выпуска... Работу траснадзору "подкинули", вот теперь пусть наши Умы думают чем менять и когда. Никто тогда не думал о сроках, когда через ремонтные заводы делали себе состояния и спокойно "выехали" на имуществе СССР. Как-никак Якунину ещё на 3 года контракт подписан, на раграб... работу.

Цитата (supermax, 17.06.2014):
> Так быстро на пенсию собрались? )))
Чё на "Вы" то? Я ж еще молодой )) То ли ещё будет и 2032-й и 2035-й годы с 2ТЭ10М если не считать постройку для КТЖ...

Цитата (supermax, 17.06.2014):
> так что никого уже экономия средств не парит.
Остаточная стоимость интересна или, как говорят манагеры, "ценность" после ремонта в том же мае 2014 г. А также в срок до какого времени, до конца 14-го? Самара только 14-15 июня "заправила" из запаса 18 ЧС2К, в т.ч. часть 400-к и 500-к...

Цитата (azimut3000, 17.06.2014):
> А также в срок до какого времени, до конца 14-го?
Срок не указан. Подразумевается, что конца 2014 г. РЖД должны представить обращение или бумаги, что они отставят эти единицы в противном случае начнёт погоню транспортная прокуратура и тут уже не отвертеться ни ТУ к локомотивам (в них точно нет таких больших сроков служб локомотивов), ни ЦТ-64. Надо у Губина узнавать оперируют ли они ЦТ-64 или по СТО РЖД 1.09.003-2007 работают.
А проблема, что схватят за жопец назревала давно. Самые проблемные годы будут когда выйдем на 45 лет для ВЛ10У и ВЛ80 в/и, учитывая сколько их строили за год...