Информация о фотографии
Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 30.03.2022 19:15 MSK
Просмотров — 303
Дата оригинальной публикации
на TrainPix: 22.01.2021 14:02 MSK
Рейтинг: +1
|
| Дорога приписки: | Московская железная дорога  Мск |
| Депо: | ТЧПРИГ-4 Железнодорожная |
| Серия: | ЭР2Р, ЭР2Т |
| Завод-изготовитель: | Рижский вагоностроительный завод  Рига |
| Заводской тип: | 62-259 |
| Построен: | 06.1985 |
| Списан: | 04.2014 |
| Категория: | Электропоезда |
| Текущее состояние: | Передан в другое депо дороги Списан |
Построен в 10-вагонной составности
В марте 1988 г. дополнен до 12-вагонной составности секцией ЭР2Т-310902-310903, позже взамен вцеплена секция ЭР2Т-312002-312003
С завода поступил в депо Железнодорожная Московской ж. д.
В октябре 2011 года передан в депо Нахабино
В 2002 г. перед отправкой состава на КР-2, взамен вагона 702509 был вцеплен сгоревший вагон 704601, после КР вагон остался в этом составе.
Вагон 702509 некоторое время заменял в составе ЭР2Р-7020 сгоревший вагон 702001, затем был отправлен для прохождения КР-2 на МЛРЗ в составе ЭР2Р-7046 вместо вагона 704601, после чего в этом же составе и остался
Вагон 702507 в январе 2012 г. передан на участок им. Ильича в составе ЭР2Р-7011
Единственный электропоезд на московском узле, в котором вплоть до списания сохранялись все туалетные кабины в прицепных вагонах.
КР2 Даугавпилсский ЛРЗ 2002 г.
ТР-3 ТЧ-4 Железнодорожная 11.2010 г.
11.2012 — перекрашен в корпоративные цвета ОАО "РЖД" в ТЧ-17 Нахабино
04.2014 — списан и порезан в ТЧ-17 Нахабино |
| Производитель камеры: | SAMSUNG |
| Модель камеры: | SAMSUNG PL50 / VLUU PL50 / SAMSUNG SL202 |
| Программное обеспечение: | Adobe Photoshop CC 2018 (Windows) |
| Авторские права: | COPYRIGHT, 2009 |
| Время съёмки: | 11.08.2010 16:29 |
| Выдержка: | 1/500 с |
| Диафрагменное число: | 4 |
| Чувствительность ISO: | 80 |
| Фокусное расстояние: | 12.3 мм |
| Эквивалентное ФР: | 70 мм |
| Вспышка: | Отключена принудительно |
| Замер экспозиции: | Мультисегментный |
| Режим съёмки: | Программный |
| Показать весь EXIF |
|
|
