помощник явно рад съёмке, это гуд!
А вот то, что к 2ТЭ10М прилепили индекс МК в связи с установкой Д49 не радует, ибо это искривление реальности

А я до сих пор не могу понять с этими К - оно ж не только заменой дизеля ограничивается? Как понять - какой К, а какой нет?

Коломенский дизель стоит - значит МК. А если опять начнутся споры по компьютерная/не компьтерная, дак они сейчас все компьютерные с УСТА

Да прям вот все?)) Эта например нет.

Не поверю, что на СПВ оставили, пока сам не увижу. Хотя на многих тепловозах видал на ЗРР шкив, который бесполезно крутится.

А, не, это с устой, но не компьютерная, я это имел ввиду.

https://pp.userapi.com/c834202/v83420284..._Q23cc.jpg
обратите внимание. что у некоторых локомотивов есть запись "КР+З/Д", если проще. был у вас к примеру ВАЗ-2110 которому пересадили двигатель ОПЕЛЬ в 110 л.с. стал ли он от этого к примеру
ВАЗ-2110GT? Думаю. что закоренелые автомобилисты скажут, НЕТ! Ибо к GT добавляются ещё доработка/настройка подвески + аэродинамические элементы и т.п. и всё это в рамках заводской спецификации! Пользователь МихаилНН, думаю, что подтвердит, что 2ТЭ10МК в спецификации УЛРЗ это локомотив который в прошлом был 2ТЭ10М, после чего он получил дизеля Д49+ третью секцию+ плюс иную камеру ВВК, что требует переноса двери входа в локомотив со стороны помощника!

Люди которые могут просматривать АСУТ. подтвердят. что в данный момент есть локомотивы которые значатся как 2ТЭ10МК и локомотивы которые пришли с УЛРЗ с Д49, но значатся как 2ТЭ10М. да и ещё те самые МК(true) БАМовские оснащены иными пультами "компьютерными"
в общем есть не гласный батл между авторами с ГЖД/СЕВЖД и КБШ на тему МК.
в общем как подтверждение выше тов. Киселёв отписался :)

Ну и я напутал чуть, а то у меня в голове не укладывается - как это МК и с СПВ?